1Likes0.7 током заряжается
17.32 уже
Набрал 6500
За 597 минут
Я поставил стоп по достижении емкости 6800
Так и надо качать?)
Если хонда заявлает емкость 5500, если ли смысл их заряжать то выше? 6000, 6800?
0.7 током заряжается
17.32 уже
Набрал 6500
За 597 минут
Я поставил стоп по достижении емкости 6800
Так и надо качать?)
Если хонда заявлает емкость 5500, если ли смысл их заряжать то выше? 6000, 6800?
Ток то зачем 0,7 лучше по меньше 0,4 или 0,5.Сообщение от WIZMAN
Номинал у них 6500, все правильно отсечку поставил до 6800.
Примерно всё правильно. Из инструкций: заряд током 1С - 1,2часа, током 0.1С - 16часов!!! Соответственно: током 5.5А - емкость 6600мАч, током 0.55А - емкость 8800мАч(550*16). Твой вариант где-то между.
Мой совет: максимальный ток ( imax и подобные больше 3А не дадут) и отсечка 6600- 6800. После 6000 контролируй нагрев. Как почувствовал нагрев каких-то элементов в паре (не всех! - именно в этом и есть вся проблемма наших ввб), отключай и ставь на добивку током 0.4-0.5А часов на 5-6. Конотроль далее не требуется. Но возможно отключение по дельтапик - не обращай внимание, запускай снова.
---------- Сообщение добавлено 06.08.2018 в 09:17 ----------
Вот от куда такая информация??? Я же ссылки давал про 5500.
---------- Сообщение добавлено 06.08.2018 в 10:08 ----------
Добавлю и сюда.
И так, емкость батарей:
Insight I (1999-2006)------ 6500мАч
Civic Hybrid I (2001-2005)-- 6000мАч
Civic Hybrid II (2006-2011)- 5500мАч
Insight II (2009-2014)----- 5750мАч
Бамбук который в стоке стоит на №8 по общепринятой схеме так сказать
Вот такие данные показал разряд до 13.5
1 цикл
3415
2 цикл
3995
3 цикл
4165
С зарядом до 6500
Это все уже труп?)
По нагреву выше 45с критично? Ниже нормально? Если греется в районе 40-43 градуса норм? Когда начинаешь новую палку заряжать 0.7 то под конец заряда где то такие температуры.
И после всех действий как правильнее собрать батарею? Зарядить большим током все бамбуки и ставить пока первые не стали терять свой вольтаж?)
Последний раз редактировалось WIZMAN; 06.08.2018 в 21:12.
Это нормально. Вообще 4500 (от 5500) это отличный показатель для 10+- летней батареи. Но это в упрощенном варианте. Я ещё контролирую каждый элемент в паре и ещё всё зависит от тока разряда. Были случаи, когда у меня при токе 9-10А все пары показывают 4500+-, а на авто с током 100А какая-то всё равно проваливается.
---------- Сообщение добавлено 06.08.2018 в 20:55 ----------
По температуре тоже норм. Но если будешь заряжать большим током, то отключай пораньше 35-40. Они ещё после отключения поднагреются.
---------- Сообщение добавлено 06.08.2018 в 21:02 ----------
Ну в общем да. Разбег по парам 0.3-0.5В не критичен - на авто подравняются. Но для пущей ровности перед самой установкой пробегись большим током по парам в 2 круга. Скажем, 1й по 5мин на пару, 2й по 1мин. Разница сведется к минимуму. Гланое не параллель пары - может только всё ухудшиться.
Так есть ли смысл заряжать бамбук 5500 который с рестайлинг до 6800?) Может стоит делать стоп на 5500-5700? Не вредно ли будет такой перезаряд?
Читай внимательней сообщение выше!!! Даже большим током и то нужно 6600, не говоря уж о малых токах.
Какой в этом смысл? Если заявленая емкость 5500.
Мы же в мотор не льем 6 литров масла и в бак 40л не заливаем 45л
Поэтому какой смысл в акб 5500 толкать емкость в 6800? Куда он берет эту емкость? Уже идет перезаряд
Ясное дело если ток 0.7 в час то через час будет 700мах, через два 1400, но смысл толкать 6800 в батарею 5500?! В чем разумность и логичность данного деяния?
На рц моделях акб NIMH тоже используются и так же мы их заряжаем аймаксом, и если заявлено 5000 7.2v, то он в авто режиме при токе 0.5а за 10 часов он и набирает 5000, может за 10 часов и 20 минут 5200 например набрать и срабатывает дельта на заряднике и акб полный, зачем туда толкать 6800?!
Тот кто писал когда то инструкцию по прокачке там видимо был инсайт первого поколения где емкость 6500 и написано было заряжать до 6800, это допустимо я согласен. Но если 5500 батарея, куда в нее толкать 6800 и для чего?! Я честно не вижу ничего логичного. Он уже не примет эту емкость будет беда на хим уровне в элементе, имхо
Последний раз редактировалось WIZMAN; 08.08.2018 в 21:02.
WIZMAN, дело в том, что при зарядке не весь ток идет именно на накопление!!! Так при "капельной" зарядке (0.1С) КПД заряда - 70%, а при "быстрой" (1С) - КПД заряда - 90%. Именно поэтому открой любую инструкцию по заряду NiMH аккумуляторов и там будет сказано: заряд током 1С (С-ёмкость) - 1.2 часа, заряд током 0.1С - 16часов. Есть, конечно, небольшие вариации +-. Ну а так, конечно, делай как сам считаешь правильным.
Для изучения:
http://www.pssurvival.com/PS/Batteri...dbook_2004.pdf
Ну и картинка ещё.
P.S. именно из-за неё и идет давным давно весь сыр-бор про 6500мАч наших ВВБ
Последний раз редактировалось igor8313; 09.08.2018 в 10:54.
Спасибо за ваши советыWIZMAN, дело в том при зарядке не весь ток идет именно на накопление!!! Так при "капельной" зарядке (0.1С) КПД заряда - 70%, а при "быстрой" (1С) - КПД заряда - 90%. Именно поэтому открой любую инструкцию по заряду NiMH аккумуляторов и там будет сказано: заряд током 1С (С-ёмкость) - 1.2 часа, заряд током 0.1С - 16часов. Есть, конечно, небольшие вариации +-. Ну а так, конечно, делай как сам считаешь правильным.
Для изучения:
http://www.pssurvival.com/PS/Batteri...dbook_2004.pdf
Ну и картинка ещё.
P.S. именно из-за неё и идет давным давно весь сыр-бор про 6500мАч наших ВВБ
Картинка тоже хороша) есть над чем подумать )))
Ваши права
Ответить с цитированием