чистка дроссельной заслонки

здравствуйте! чистил ли кто дроссель на гибриде? могут ли появиться проблемы после чистки?

БорисЕН,
Чистил на сервисе,проблем не было,только пару часов обороты скакали,пока переобучение заслонки происходило.

Чистил самостоятельно, итог затраты 250 р потраченого времени 10 минут, обороты встали на 850 ровно. В сервисе залупили 2700 р спрашиваеться за что))) И что за обучение??? Где логика???

Опиши пожалуйста процедуру

Аэрозоль для чистки карбюратора, снимаешь гофру, заводишь и распыляешь на заслонку, в момент распыла газуешь рывками. Весь нагар если есть вылитит в выхлопную трубу.

кинул бы фото что снимать нужно...

Снимаете гофру с самой заслонки, крышку с воздушного фильтра и отводите всё в сторонку, там сразу увидите. Больше ничего отцеплять, снимать не надо, провода ни какие не сдёргивать. Увидев заслонку брызнули на неё( я брал HG для чистки карб), ждём пару минут и протираем тряпочкой внутри, потом один заводит и газует от 3000 до 5000 не плавно а рывками чтоб получалось так что заслонка встаёт вертикально, второй распыляет, потом прогазовали, заглушили через минуту повторили и собрали всё обратно. Такой метод помог не мне одному и я его не сам придумал)))

Меня также давно посетила мысль про чистку дроссельной заслонки, в местном автосервисе отказались чистить, сославшись на то что не смогут потом ее обучить правильно!
Отсюда вопрос: для ее обучения необходимы дополнительное оборудование или навыки или она сама адаптируется как это написано выше? В этом ничего не понимаю, но не хочется остаться потом с псевдо-адаптацией, и ездить думая что так оно и должно быть.

Мне чистили дросельную заслонку, обороты на время перестали скакать,ничего не обучали и всё нормально. Кстати плавающие обороты,по-моему, зависят от заряда ВВБ(4-5 кубиков) Сейчас после прокачки ВВБ обороты не плавают. Езда просто кайф, топлю как хочется.

Я всё хочу спросить, что кто и как понимает под высказыванием обучить заслонку дросселя (повторюсь это не маленький ребёнок). Вы снимаете только нагар и этим самым способствуете более плотному закрытию дроселя на холостом. На сколько я знаю, когда машина работает на х.х, в заслонке не должно быть зазоров. В привод дроселя лезть не стоит, можно сказать он вечный, если конечно на ней пробег уже не за 400000 т.км.