Trufil,
я изначально думал что вы про емкость заряда, а когда вы упорно спросили отдают ли у меня пары по 6500 я понял о чем вы, у меня работы хватает, форум читаю на лету.
Trufil,
я изначально думал что вы про емкость заряда, а когда вы упорно спросили отдают ли у меня пары по 6500 я понял о чем вы, у меня работы хватает, форум читаю на лету.
SergAgent,
Емкость заряда при малых токах вы должны понимать, это не о чем. В батарейку и 20А/ч влить можно, это не показатель.
кстати, по прокачке и гарантии 3 месяца, я вообще не даю гарантию, есть мой опыт, и опыт нескольких работников парочки гибрид сервисов, и по этому опыту мы пришли к выводу что 99% прокачанный батарей хватает на 3-4 месяца, пару везунчиков могут проездить дольше, но и не в месяцах дело, дело в пробеге, один мой клиент намотал 1000 за 1.5 месяца в смешанном цикле и ездит дальше, другой 14 дней и на 385 км по пути в германию загорелась има на полной батарее, и когда я увидел на диагностике разброс по вольтажу я сам офигел и не всё еще думаю как так вышло, прокачал еще раз и всё ок, но пока что прошел только месяц пробег около 200км в режиме город при немного дерзком стиле вождения что батарея садится до 1 кубика
Vlady56,
ничего нового вы мне не рассказали, на моем опыте достаточно ВВБ что бы понимать что как и почему, а точнее про обновление прошивок, прокачку, автостоп, горящую иму и всё что вы упомянули в своём сообщении
вот по первому и второму пункту вопрос
1. что значит нельзя? предлагаете вызывать диагностику и прокачку надом? или эвакуатор вызывать? я понимаю что ошибка IMA красного цвета, но никакой опасности в пути она не представляет
2. предлагаете исключить все поездки до 12 км и пусть авто стоит мерзнет в мороз - 15? и при чем тут 6 и 12 км? почему не 12 и 24?
12 км это среднее расстояние от дома до работы, за это время прогревается авто в том числе и салон. батарея живее будет в прогретом авто чем в промерзшем в -15
Приезжал к нам в гараж х-трэйл с проблемами по электрике, а проблемы начались когда владелец на неделю уехал в командировку, зимой, в мороз хз какой, когда приехал, машина была промерзшая вся, салон, пол, панель, всё было покрыто льдом, настоящим льдом, можете представить себе лёд в отделении ВВБ будь это цывик?
---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 в 03:25 ----------
Сегодня взялся за профилактическую прокачку батареи цывика 2009 года, ИМА не горит, но расход почти 12 литров подтолкнул владельца на диагностику, диагностика удивила всех, дисбаланс вольтажа, используемая емкость в 24% и старые версии прошивок. еще бы неработающий автостоп и прыгающий заряд с подружкой IMA.
что то мне подсказывает что бамбуки из этой батареи возьмут на отдачу почти по 6000 емкости, а может и все 6500
а какая используемая емкость должна быть в норме?Сообщение от SergAgent
enikeev,
Скиньте ваш телефончик ,пожалуйста...
Lieben,
75% обычно у тех батарей что прокачиваются и ездят дальше, или ездя без ошибки и прокачки. а так обычно от 30 до 6, где куча дохлых пар которые в итоге нужно менять, потому что прокачка не помогла.
---------- Сообщение добавлено 04.05.2014 в 18:31 ----------
кстати, вот и прошло пол года, наезжено 5 тыщ без ошибки, и еще 2.5 с ошибкой, без проблем зимой на НГ машина проехала горный серпантин где была высажена до 2 кубиков и долго авто ехал на одном ДВС на ходу заряжая ВВБ, потому что сзади была колонна 10 машин и обочины небыло.
по разбору одна херовая пара совсем, 3 немного хуже, все другие живые.
В Москве есть кто по прокачке ВВБ?
Есть. Я могу прокачать, но не раньше чем через неделю, так как у меня сейчас на прокачке собственная ВВБ старая.
Напишите по результатам: как батарейка себя чувствует после прокачки, сколько было дохлых/почти дохлых пар. Мне тоже прокачивать надо.
P.S. Сам прокачивал IMAX-ом, но ничего не изменилось.
Ваши права
Ответить с цитированием