Прокачивание ВВБ Honda civic hybrid по городам

кстати, по прокачке и гарантии 3 месяца, я вообще не даю гарантию, есть мой опыт, и опыт нескольких работников парочки гибрид сервисов, и по этому опыту мы пришли к выводу что 99% прокачанный батарей хватает на 3-4 месяца, пару везунчиков могут проездить дольше, но и не в месяцах дело, дело в пробеге, один мой клиент намотал 1000 за 1.5 месяца в смешанном цикле и ездит дальше, другой 14 дней и на 385 км по пути в германию загорелась има на полной батарее, и когда я увидел на диагностике разброс по вольтажу я сам офигел и не всё еще думаю как так вышло, прокачал еще раз и всё ок, но пока что прошел только месяц пробег около 200км в режиме город при немного дерзком стиле вождения что батарея садится до 1 кубика

SergAgent,
Да, у меня ВВБ с одинарными бамбуками, но порядок проверки и прокачки совершенно одинаковый. Ваши бамбуки - те же что у меня с теми же характеристиками, просто они сдвоенные и в батареи на одну пару больше.

Когда у меня загорелись ИМА и ЧЕК я был у ОД 2 раза. В первый раз сканер ничего не показал, так как я снимал ВВБ, думал что смогу определить состояние батареи по напряжениям бамбуков. После установки ВВБ, ЧЕК и ИМА пропали. Конечно перед тем как поехать к ОД я им позвонил, сказали ошибки записываются в памяти и можно сделать диагностику, но сканер показал что все ОК. Сказали заехать к ним когда появятся ошибки и что новая прошивка может помочь 50 на 50. Второй раз поставили диагноз и ставки поменялись - 20 % прошивка поможет и 80 % нет. Сказали что если в течении месяца появятся какие-то ошибки то к ним. Кстати, заплатил один раз.
Я все-таки обновил, проездил неделю все было нормально, дальше решил не испытывать судьбу и прокачал батарею.

Ваша батарея загружена больше чем наша хотя она и по мощнее. Электродвигатель мощнее, машина может ездить на одном электродвигателе да плюс к тому еще и кондиционер тянет при автостопе. Думаю отсюда и больше машин 8-го поколения с неисправными ВВБ, а может их намного больше чем 7-го поколения.
Зимой я выключаю автостоп.

Вывод:
1. Нельзя использовать машину если горит ИМА и ЧЕК.
2. Только обновление прошивки не решит проблемы ВВБ (может временно), прокачка обязательна.
3. Езда на коротких расстояниях сокращает срок службы ВВБ (летом - 6 км, зимой - 12 км).

Vlady56,
ничего нового вы мне не рассказали, на моем опыте достаточно ВВБ что бы понимать что как и почему, а точнее про обновление прошивок, прокачку, автостоп, горящую иму и всё что вы упомянули в своём сообщении
вот по первому и второму пункту вопрос
1. что значит нельзя? предлагаете вызывать диагностику и прокачку надом? или эвакуатор вызывать? я понимаю что ошибка IMA красного цвета, но никакой опасности в пути она не представляет
2. предлагаете исключить все поездки до 12 км и пусть авто стоит мерзнет в мороз - 15? и при чем тут 6 и 12 км? почему не 12 и 24?
12 км это среднее расстояние от дома до работы, за это время прогревается авто в том числе и салон. батарея живее будет в прогретом авто чем в промерзшем в -15
Приезжал к нам в гараж х-трэйл с проблемами по электрике, а проблемы начались когда владелец на неделю уехал в командировку, зимой, в мороз хз какой, когда приехал, машина была промерзшая вся, салон, пол, панель, всё было покрыто льдом, настоящим льдом, можете представить себе лёд в отделении ВВБ будь это цывик?

---------- Сообщение добавлено 23.12.2013 в 03:25 ----------

Сегодня взялся за профилактическую прокачку батареи цывика 2009 года, ИМА не горит, но расход почти 12 литров подтолкнул владельца на диагностику, диагностика удивила всех, дисбаланс вольтажа, используемая емкость в 24% и старые версии прошивок. еще бы неработающий автостоп и прыгающий заряд с подружкой IMA.
что то мне подсказывает что бамбуки из этой батареи возьмут на отдачу почти по 6000 емкости, а может и все 6500

enikeev,
Скиньте ваш телефончик ,пожалуйста...

Сообщение от SergAgent

Vlady56,
используемая емкость в 24%

а какая используемая емкость должна быть в норме?

Lieben,
75% обычно у тех батарей что прокачиваются и ездят дальше, или ездя без ошибки и прокачки. а так обычно от 30 до 6, где куча дохлых пар которые в итоге нужно менять, потому что прокачка не помогла.

---------- Сообщение добавлено 04.05.2014 в 18:31 ----------

Сообщение от Trufil

gereXciTer,
Под нагрузкой поведет себя лучше чем без неё, не забудь отписаться через пол годика.

кстати, вот и прошло пол года, наезжено 5 тыщ без ошибки, и еще 2.5 с ошибкой, без проблем зимой на НГ машина проехала горный серпантин где была высажена до 2 кубиков и долго авто ехал на одном ДВС на ходу заряжая ВВБ, потому что сзади была колонна 10 машин и обочины небыло.

по разбору одна херовая пара совсем, 3 немного хуже, все другие живые.

В Москве есть кто по прокачке ВВБ?

Сообщение от Виталий1

В Москве есть кто по прокачке ВВБ?

Есть. Я могу прокачать, но не раньше чем через неделю, так как у меня сейчас на прокачке собственная ВВБ старая.

Сообщение от SergeyI

Есть. Я могу прокачать, но не раньше чем через неделю, так как у меня сейчас на прокачке собственная ВВБ старая.

Напишите по результатам: как батарейка себя чувствует после прокачки, сколько было дохлых/почти дохлых пар. Мне тоже прокачивать надо.

P.S. Сам прокачивал IMAX-ом, но ничего не изменилось.

Morton,
после любой прокачки что то меняется, результат есть всегда, но всегда разный, где то был просто дисбаланс, только начала проблем, где то 1-2 дохлые пары, где то 5-6, тут простое выравнивание напряжения тушит ошибку IMA, а если перед этим в добавок высадить пары до 12 вольт, или хотя бы до 15, лампочкой 55 ват, то результат еще лучше. но если есть дохлые пары с большим саморазрядом и которые проседают под нагрузкой, то разумеется рано или поздно ошибка загорится.

а если прокачивать имаксом, при этом настроить его как надо, и знать что делаешь, то результат гарантирован, главное не забыть после прокачки выровнять напряжение между парами соединив их параллельно.