нужна помощь в ремонте вариатора

Машину купил больше года назад с нерабочим вариком, едет только на больших оборотах, наконец то сделал диагностику коробки, ошибок нет, но все показания сканера неправильные, например он даже не может определить режим работы коробки (режимы постоянно переключаются хотя в реальности я ручку даже не трогаю) правильно показывает только температуру. Подскажите может, кто знает в чем проблема....

Если Варик едет на больших оборотах-все хана, ремонт, либо замена- и это факт.

думаю проще контракт поставить чем ремонтом заниматься.

С уровнем масла как обстоят дела? Больших это сколько?

У знакомого была ситуация, как справился не знаю ТЛ свой разбил, а там его номер был. Причина была в том, что производил замену масла не щупом, а обычным сливом, и весь шлак который образуется в коробке слил на дно, где и находятся мозги вариатора.

Сообщение от CENTRX

У знакомого была ситуация, как справился не знаю ТЛ свой разбил, а там его номер был. Причина была в том, что производил замену масла не щупом, а обычным сливом, и весь шлак который образуется в коробке слил на дно, где и находятся мозги вариатора.

я менял сливом. стало только лучше. на днях откалибрую стартовый пакет и вообще норм будет.

Сообщение от Kuper

я менял сливом. стало только лучше. на днях откалибрую стартовый пакет и вообще норм будет.

Я не говорю что нельзя менять масло сливом, сам делаю раз через раз. Просто объясняю проблему которая возникла у знакомого, которая один в один похожа с этой

Сообщение от CENTRX

Я не говорю что нельзя менять масло сливом, сам делаю раз через раз. Просто объясняю проблему которая возникла у знакомого, которая один в один похожа с этой

понял)) Автор а Калибровать не пробовал??

Попробуй посмотреть датчик селектора, разбери и посмотри не попала ли туда вода. Бывали случаи когда дорожки закорачивало водой и мозги не могли определить какая передача включена. Разбери его и посмотри, только не забудь пометить место установки датчика при съеме.

Сообщение от CENTRX

У знакомого была ситуация, как справился не знаю ТЛ свой разбил, а там его номер был. Причина была в том, что производил замену масла не щупом, а обычным сливом, и весь шлак который образуется в коробке слил на дно, где и находятся мозги вариатора.

Где то на форуме я уже слышал этот бред. Не ты ли это был? В тот раз как то мимо пропустил, но сечас я это так просто не осталю! Чтобы подобный БРЕД кому-нибудь ещё голову не забил!
CENTRX, не обижайся, но буду жёсток. Ты свои байки про знакомого оставь для ТАЗовцев в гараже под пузарь барматухи! Если не знаешь или не понимаешь, как устроен вариатор, не хера и советы давать!
1. Щупом ты от куда масло откачиваешь? Да из того же поддона, на котором и пробка слива расположена. Или ты считаешь, что там ещё какая-нибудь промежуточная ёмкость есть?
Мозги (гидроплита с клапанами) расположена выше поддона. Так скажи ты мне самоучке как, мать его, масло и шлак при сливе из поддона через сливную пробку может попасть на эту плиту? Как???
2. На мозги и на всё остальное масло попадает постоянно при работе вариатора. И дождём стекает со всех каналов, муфт, валов и т.п. в ПОДДОН (куда же ещё). От туда масло засасывается через внутренний фильтр и попадает в клапанную плиту (мозги), где оно распределяется на все механизмы. И дальше всё по кругу.
3. После остановки двигателя масло сливается в поддон, но не всё. Почти половина остается в выше упамянутых механизмах, радиаторе и шлангах. Именно поэтому делается так называемая частичная замена.
4. Сливная пробка расположена в низшей точке поддона и через неё как раз и сливается весь шлак и максимальное кол-во масла. И это правильно, так и здумано, так и только так рекомндовано инженерами Хонда!
А щуп не гарантированно, что упрётся в нижнюю точку поддона. Конечно да, можно воспользоваться гибким щупом и т.д., но , как говорится, "зачем искать на ж... приключений.

И ещё, ни какой аппаратной замены!!!!!

Итак: Только частичная замена через сливную пробку!

Всем добра!