ФАКТ!!!Сообщение от igor8313
и еще. для чего тогда на сливной пробке МАГНИТ???? просто так)))
ФАКТ!!!
и еще. для чего тогда на сливной пробке МАГНИТ???? просто так)))
Масло чистое, без запаха, когда брал машину, задняя ехала нормально, вперед еле ехала при 3-4 тыс оборотов, сейчас вперед едет на холостых, задняя при 3-4 тыс. Как сказал хозяин, да и повреждения есть, машина налетела на бордюр и после этого все началось, я думаю надо сначала посмотреть электрику, как я уже и писал, сканер ошибок варика не выдает, но может показать только температуру масла, все остальные данные или "прыгают" или показывают 0
---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 17:00 ----------
Спасибо за совет, сейчас потеплеет с этого и начну.
---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 17:05 ----------
Большой разницы: высасывать масло щупом или сливать через сливное отверстие я не вижу. Полную замену жижи можно сделать через трубки к радиатору, но все равно осевшая грязь так там и останется, возможно она размоется свежим маслом и это может привезти к забиванию каналов, поэтому желательно менять жижу почаще а на машинах с пробегом, полную замену лучше не делать.Где то на форуме я уже слышал этот бред. Не ты ли это был? В тот раз как то мимо пропустил, но сечас я это так просто не осталю!Чтобы подобный БРЕД кому-нибудь ещё голову не забил!
CENTRX, не обижайся, но буду жёсток. Ты свои байки про знакомого оставь для ТАЗовцев в гараже под пузарь барматухи! Если не знаешь или не понимаешь, как устроен вариатор, не хера и советы давать!
1. Щупом ты от куда масло откачиваешь? Да из того же поддона, на котором и пробка слива расположена. Или ты считаешь, что там ещё какая-нибудь промежуточная ёмкость есть?
Мозги (гидроплита с клапанами) расположена выше поддона. Так скажи ты мне самоучке как, мать его, масло и шлак при сливе из поддона через сливную пробку может попасть на эту плиту? Как???
2. На мозги и на всё остальное масло попадает постоянно при работе вариатора. И дождём стекает со всех каналов, муфт, валов и т.п. в ПОДДОН (куда же ещё). От туда масло засасывается через внутренний фильтр и попадает в клапанную плиту (мозги), где оно распределяется на все механизмы. И дальше всё по кругу.
3. После остановки двигателя масло сливается в поддон, но не всё. Почти половина остается в выше упамянутых механизмах, радиаторе и шлангах. Именно поэтому делается так называемая частичная замена.
4. Сливная пробка расположена в низшей точке поддона и через неё как раз и сливается весь шлак и максимальное кол-во масла. И это правильно, так и здумано, так и только так рекомндовано инженерами Хонда!
А щуп не гарантированно, что упрётся в нижнюю точку поддона. Конечно да, можно воспользоваться гибким щупом и т.д., но , как говорится, "зачем искать на ж... приключений.
И ещё, ни какой аппаратной замены!!!!!
Итак: Только частичная замена через сливную пробку!
Всем добра!
Последний раз редактировалось GrayWolf; 07.01.2016 в 17:29.
Или полную замену вместе с внутренним фильтром.
Уже делал??? Не знаю точно как на 7ом, но на 8ом этот номер просто так точно не пройдет. За подачу жидкости в радиатор отвечает свой клапан! И открывается он хрен знает когда. Ну скорее всего при достижени определенного порога температуры. Наверное да, на полностью прогретом авто, с включенным зажиганием он откроется сразу и тогда что-нибудь да подучится. Но не факт, да и зачем испытывать судьбу столь ответственного агрегата.
И ещё рекомендую полистать ветки 6х и 7х про вариаторы. Там проблемы с завоздушиванием системы ох как не редки!
---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 17:35 ----------
Связи ни какакой. Фильтр можно поменять и при частичной замене.
Внешний фильтр и масло это частичная замена.. внутренний внешний и масло это ПОЛНАЯ замена. я у себя слил вместо 2.8, 3.5 литра. слил где то через минут через 30 после заезда в гараж... было тепло но естессно не обжегся. со шланга на радиаор... скажем так. пописил)))
Полная замена? Так то полный объём жидкости 5,1л! Я про то и писал, что внутренний фильтр можно менять при обычной частичной замене. Слил сколько слилось, снял поддон и поменял фильтр. Конечно при этом масла и сольётся больше расчетных 2,8л. Будет капать во время проведения работ, обачно удаление остатков с поддона, масло в снятом фильтре и т.п. Вот и заливается после этого больше, около 3,5л. Но при этом, повторюсь, это не имеет никакого отношения к полной замене.
---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 20:37 ----------
Kuper, а ты, кстати, как поддон снимал? Двигатель вывешивал или прямо так каким-то образом изворачивался?
Последний раз редактировалось igor8313; 07.01.2016 в 21:39.
замена со снятием поддона это ПОЛНАЯ ЗАМЕНА. и стоимость внутреннего фильтра не мала. а сервисная это внешний фильтр и то что через пробочку сольется. внутренний меняют где то на 250-300 тыс. пробега.
Ааа, так ты оказывается не снимал поддон и фильтр то внутренний вообще не менял.
Так херли ты тогда тут причесываешь про внешний фильтр с частичной заменой и внутренний фильтр с полной заменой. Не знаешь ни хера, так стой в сторонке и помалкивай. Механик ты наш великий, мля.
Ты вообще читаешь? Или только писать умеешь? Я в предыдушем посте подробно описал весь процесс замены внутреннего фильтра при обычной частичное замене жидкости. А ты своё,мля, ПОЛНАЯ замена...
Не адекватный что ли?
---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 23:59 ----------
Кто тебе это сказал? Бабка в очереди за лекарствами? В сервисной вообще не регламентируется замена какого-либо фильтра трансмиссии, если что. Так что не надо ля-ля.
Последний раз редактировалось igor8313; 08.01.2016 в 12:59.
[QUOTE=igor8313;6246275]Уже делал??? Не знаю точно как на 7ом, но на 8ом этот номер просто так точно не пройдет. За подачу жидкости в радиатор отвечает свой клапан! И открывается он хрен знает когда. Ну скорее всего при достижени определенного порога температуры. Наверное да, на полностью прогретом авто, с включенным зажиганием он откроется сразу и тогда что-нибудь да подучится. Но не факт, да и зачем испытывать судьбу столь ответственного агрегата.
И ещё рекомендую полистать ветки 6х и 7х про вариаторы. Там проблемы с завоздушиванием системы ох как не редки![COLOR="Silver"]
Интересная информация про клапан. Полную замену через трубку к радиатору ни на одном варике не делал, это только в теории было, поэтому и хочу узнать побольше, прежде чем начать. Раньше пробовал отремонтировать варик на 7-й, в результате переделал под механику, варик разобранный в гараже валяется, как наглядное пособие.
Ааа, так ты оказывается не снимал поддон и фильтр то внутренний вообще не менял.
Так херли ты тогда тут причесываешь про внешний фильтр с частичной заменой и внутренний фильтр с полной заменой. Не знаешь ни хера, так стой в сторонке и помалкивай. Механик ты наш великий, мля.
Ты вообще читаешь? Или только писать умеешь? Я в предыдушем посте подробно описал весь процесс замены внутреннего фильтра при обычной частичное замене жидкости. А ты своё,мля, ПОЛНАЯ замена...
Не адекватный что ли?
---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 23:59 ----------
Кто тебе это сказал? Бабка в очереди за лекарствами? В сервисной вообще не регламентируется замена какого-либо фильтра трансмиссии, если что. Так что не надо ля-ля.
ок.. тогда если я такой херовый то вообще в это влазить не буду...
Ваши права
Ответить с цитированием