нужна помощь в ремонте вариатора

Сообщение от igor8313

Ааа, так ты оказывается не снимал поддон и фильтр то внутренний вообще не менял.
Так херли ты тогда тут причесываешь про внешний фильтр с частичной заменой и внутренний фильтр с полной заменой. Не знаешь ни хера, так стой в сторонке и помалкивай. Механик ты наш великий, мля.

Ты вообще читаешь? Или только писать умеешь? Я в предыдушем посте подробно описал весь процесс замены внутреннего фильтра при обычной частичное замене жидкости. А ты своё,мля, ПОЛНАЯ замена...
Не адекватный что ли?

---------- Сообщение добавлено 07.01.2016 в 23:59 ----------



Кто тебе это сказал? Бабка в очереди за лекарствами? В сервисной вообще не регламентируется замена какого-либо фильтра трансмиссии, если что. Так что не надо ля-ля.

ок.. тогда если я такой херовый то вообще в это влазить не буду...

Сообщение от Kuper

ок.. тогда если я такой херовый то вообще в это влазить не буду...

Вот это мудро! Уважаю!

Да и не херовый ты. Век живи и век учись, а других научить ещё успеешь!

Если что, всегда рад помочь.


P.S. И темы не плоди с лёту. Форуму 100 лет - обязательно найдется подобная. Поднимая старые темы ты уже получаешь много новой информации. А другие участники освежают память и могут добавить что то более новое, в чём ещё приобрели опыт с той поры.

Кто мне подскажет, где находится блок управления вариком на гибриде 8-ом.....

Сообщение от GrayWolf

Кто мне подскажет, где находится блок управления вариком на гибриде 8-ом.....

За АКБ, под блоком предохранителей под капотом. РСМ(powertrain control module) расположен вертикально, с тремя крупными конекторами.

Так ты с самого начала 8ым интересовался? А то в подписи у тебя 7ой.

Сообщение от igor8313

За АКБ, под блоком предохранителей под капотом. РСМ(powertrain control module) расположен вертикально, с тремя крупными конекторами.

Так ты с самого начала 8ым интересовался? А то в подписи у тебя 7ой.

Извиняюсь, забыл написать, что именно 8-ой интересует(американка 2007г). У меня две машины на 7-ом давно уже катаюсь, а 8-ой год назад купил, так и стоит в гараже ремонта ждет, периодически завожу, чтобы батарея не умерла.

Сообщение от GrayWolf

Извиняюсь, забыл написать, что именно 8-ой интересует(американка 2007г). У меня две машины на 7-ом давно уже катаюсь, а 8-ой год назад купил, так и стоит в гараже ремонта ждет, периодически завожу, чтобы батарея не умерла.

Ну вооот, знал бы, тогда уже давно бы стал помогать по делу, а не воду лить.
Во-первых, есть проблема со связью диагностического разъема с блоком. Но об этом позже. И, кстати, будь с ним (РСМ) аккуратнее. Просто так фишки не сдергивай!!! Он завязан с иммобилайзером! По уму, там всякие процедуры делаются со сканером!

По поводу езды, можно сразу без всего попробовать сделать следующее. Есть такая процедурка, типа обучения РСМ (не путать с обучением стартового пакета). Двигаясь по ровной дороге на полностью прогретом авто, полностью сбросить газ(дросель полностью закрвт) и катиться с 2500об/мин до 1000об/мин в режиме L. Далее так же сбрасываем газ и катимся с 5000об/мин до 3000об/мин тоже в режиме L. Повторяем первое и второе 2-3 раза, останавливаемся и глушим. Ждем не менее 30сек. Пробуем результат.

Сообщение от igor8313

Ну вооот, знал бы, тогда уже давно бы стал помогать по делу, а не воду лить.
Во-первых, есть проблема со связью диагностического разъема с блоком. Но об этом позже. И, кстати, будь с ним (РСМ) аккуратнее. Просто так фишки не сдергивай!!! Он завязан с иммобилайзером! По уму, там всякие процедуры делаются со сканером!

По поводу езды, можно сразу без всего попробовать сделать следующее. Есть такая процедурка, типа обучения РСМ (не путать с обучением стартового пакета). Двигаясь по ровной дороге на полностью прогретом авто, полностью сбросить газ(дросель полностью закрвт) и катиться с 2500об/мин до 1000об/мин в режиме L. Далее так же сбрасываем газ и катимся с 5000об/мин до 3000об/мин тоже в режиме L. Повторяем первое и второе 2-3 раза, останавливаемся и глушим. Ждем не менее 30сек. Пробуем результат.

Сканер я приобрел, может делать диагностику варика тоже, как я писал раньше: показывает только температуру, показания режима коробки самопроизвольно переключаются, все остальное по нулям. Со слов бывшего хозяина, был несильный удар передом и машина налетела на бордюр, после этого варик и перестал работать, внешних повреждений проводки и коробки не видно. Обучение РСМ сделать проблемно, т.к. машина стоит в гараже и почти не двигается вперед в горку. Скорее всего неисправна проводка или РСМ, на отключения датчиков сканер ошибку варика не показывает.

Маловероятно конечно, но может это троссик сбился? У меня похожая ситуация была. Тоже не ехала, слетала в аварию, после замены подушек двигателя. Оказался троссик. отрегулировали - все норм стало.

Сообщение от Eradicator

Маловероятно конечно, но может это троссик сбился? У меня похожая ситуация была. Тоже не ехала, слетала в аварию, после замены подушек двигателя. Оказался троссик. отрегулировали - все норм стало.

На 8 всё не так. Регулировки как бы и нет, как таковой.

Сообщение от igor8313

На 8 всё не так. Регулировки как бы и нет, как таковой.

Вы имели в виду отличие между гибридом и обычной 8-й ?