Honda Civic Hybrid 2006

Valdemar-boom, из Питера мы Пробки есть, погода тож не сахар (-15 в декабре было).

Самый экономичный режим ехать 50-60 км/ч только на батарее - расход стремится к 0

Сообщение от weer

гибрид тем и хорош что в городе мало ест, на трассе у него нет преимуществ

на трассе котка-питер расход летом был 4.2 (средняя скорость 100км/ч), единственное был выключен климат, в гибриде он конкретно повышает расход примерно на 0.5 (ну а на 1.8 ехе эти поллитра не заметны)

Сообщение от Homa

Valdemar-boom, из Питера мы Пробки есть, погода тож не сахар (-15 в декабре было).

Самый экономичный режим ехать 50-60 км/ч только на батарее - расход стремится к 0

у меня не едет на одной батарее. Может из-за ошибки ИМА? -15 это ваще юг) сегодня у нас -18 так все без шапок бегают, -20 средняя погода зимой в Челябинске. Последняя неделя была -25-30.
Сегодня, учитывая прогрев, расход 7,6 в режиме "не задумываясь". Просто едешь и едешь, где надо обогнать - тапка в пол, где висят радары - тормозишь до 60. Средняя скорость городского потока сегодня была 70-80км/ч. Без пробок, но со светофорами. Средний расход за день напрямую зависит от температуры и дальности поездки. Сегодня поездка была длительной (по сравнению с моей обычной суточной нормой) - проехал 60км) прогрев минут 10-15. расход в принципе устраивает, но что-то ты заставил задуматься... Какая средняя дальность поездки от прогрева до прогрева у тебя?

Сообщение от Homa

Valdemar-boom
на трассе котка-питер расход летом был 4.2 (средняя скорость 100км/ч), единственное был выключен климат, в гибриде он конкретно повышает расход примерно на 0.5 (ну а на 1.8 ехе эти поллитра не заметны)

На трассе Челябинск-Златоуст (М5), зимой (-24..-27 градусов) расход был 6,4 с такой же скоростью. Но, возможно, сказывается качество трассы, бесконечные спуски, длительные подъемы, перевалы и довольно рваный режим движения из-за обгонов колонн фур. Не знаю короче как ездить экономично.

При -25.-30 как заводится?
Мгновенно от эл.двигателя?

Сообщение от seifert-artur

При -25.-30 как заводится?
Мгновенно от эл.двигателя?

С утра со стартера. А когда более-менее разогретая в течении дня то с эл. двига.
По-моему так и должно же быть для сбережения ВВБ?

Сообщение от Мако

Челябинские гибриды настолько суровы, что кушают больше 1.8 ЕХЕ !!!


Поздравляю с покупкой
;-)

Ну не больше, че уж) Спасибо)

[QUOTE=Valdemar-boom;3043330]С утра со стартера. А когда более-менее разогретая в течении дня то с эл. двига.
По-моему так и должно же быть для сбережения ВВБ?

Просто гдето читал что с 2006 нет стартера. У меня лютые морозы это -10
Всегда от электро стартует.
Батарея постоянно на трёх делениях стоит у тебя при морозах?

P.S. Сегодня днём было +8

[QUOTE=seifert-artur;3043628]

Сообщение от Valdemar-boom

С утра со стартера. А когда более-менее разогретая в течении дня то с эл. двига.
По-моему так и должно же быть для сбережения ВВБ?

Просто гдето читал что с 2006 нет стартера. У меня лютые морозы это -10
Всегда от электро стартует.
Батарея постоянно на трёх делениях стоит у тебя при морозах?

P.S. Сегодня днём было +8

Нам бы вашу погоду) Батарея остаётся на стольки делениях, на скольки ее оставишь с вечера. По-крайней мере мне так казалось всегда.. когда начинаешь ехать она не работает. Когда чуть разогреется - начинает отдавать заряд. А потом начинает уже штатную работу, когдда достигнет полной рабочей температуры. Только вот в -33 ты уже успеешь до пункта назначения доехать только на 1.3 движке, без батареи. Сволочь, на самом последнем светофоре как издёвка включится автостоп) (утрирую конечно=))
когда температура ниже -25, то температура двигателя на холостых падает сама до такой степени, что печка дует еле тёплым воздухом. на 1,8 также?

Сообщение от seifert-artur

Просто гдето читал что с 2006 нет стартера. У меня лютые морозы это -10
Всегда от электро стартует.
Батарея постоянно на трёх делениях стоит у тебя при морозах?

P.S. Сегодня днём было +8

Стартеры есть и на 2007 и на 2008 гв (для америки). Тк при севшей батареи ты бы не смог ее прикурить.


Заводится и в -20 от электродвигателя. Если больше -7 -10, то электро только помогает при разгоне и не заряжается при торможении. Проходит минут 5-10 и начинает заряжаться и действовать автостоп. Счас при -5 разряд и заряд действуют сразу, автостоп чуть позже.

Сообщение от Homa

Счас при -5

Господи, в разных странах живем, ей-богу

---------- Сообщение добавлено в 18:25 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:47 ----------

Сообщение от Dmitriy_

сколько пробежал уже? гнал новым или с пробегом?
Я тоже ездил на сивике гибриде, не обычные ощущения во время торможения, как буд-то там генераторы подключаются) только я на гибриде с нашим (европейским) кузовом ездил, единственное отличие кожа в салоне, антенна торчит на крыше и диски как у тебя.

Кстати говоря, я вот не ездил на 1.8 АТ. Специально на тест-драйв идти не хочу, а у знакомых нет сивки) Интересно, 1.8 намного резвее тащит чем гибрид? Не надо только меня сейчас сразу тыкать носом в цифры, главное - как ощущения) И я подозреваю, что отрыв на старте у 1.8 будет начинаться с 60км/ч, когда помощь эл. мотора будет менее значима. А в городе 0-60 наверное более значимая цифра, чем 0-100=) Хотя от города и дорог зависит конечно)

Сообщение от Valdemar-boom

погода зимой в Челябинске

Челябинские гибриды настолько суровы, что кушают больше 1.8 ЕХЕ !!!


Поздравляю с покупкой
;-)

Средний расход 6,2 видел только один раз - когда по трассе на круизе 95 км/ч ехал.

конский какойто расход для трассы, я когда гонял в питер расход 5.3 был, сегодян в 6 утра гнал с работы 40км ярославка+мкад 120 км/ч, временами 140 ехал, расход 5.7 был, правдка как во двор заехал и стал паковаться сразу расход взлетел до 7 =)

в городе расход хороший конечно, я в 8 литров только на пустых дорогах укладываюсь при спокойно езде и катаясь накатом подгадывая когда зеленый загорится ))))