вроде лапочек никаких не мигало, только отображение на экране кодов ошибок. Я думаю эти ошибки были и раньше, хотя проблем в работе климата не замечал, всё ровно тут. Мне кажется вряд ли климат может повлиять на двигатель, коробку и VSA.
Вот меня мучает вопрос другого плана. Допустим я найду обрыв и восстановлю провод, компютер это поймёт? то есть он сотрёт ошибки и машина вернётся к нормальной работе как и раньше? или надо будет программировать что-то?
ну по идее если клему скинешь на пару минут то должен стереть... Максимум что потребуется это сканером постирать рам всё, подчистить.
Кстати не поверю чтобы ничего не мигало. И сам чек тоже не мигал?
---------- Сообщение добавлено в 21:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:35 ----------
кстати посмотрел сейчас, у меня точно такие же ошибки были. Один в один
---------- Сообщение добавлено в 21:49 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:48 ----------
http://www.carmanscan.ru/info/004/
http://www.carmanscan.ru/info/006/
нет, не мигало ничего. Завтра будет время ещё раз побробую.
В другой ветке читал, у кого-то были точно такие же ошибки + ещё одна. Судя по всему у Сивиков это распространённые ошибки.
---------- Сообщение добавлено в 22:46 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:30 ----------
кстати, а как ты исправил эти ошибки? или просто стёр их и дело с концом?
---------- Сообщение добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:46 ----------
покапался в интернете и нашёл обсуждение на каком-то американском форуме 100-летней давности. У них там на гибриде первого поколения очень похожая проблема, горит Chek engine, IMA, мигает D, и ещё не работает радио и ещё что-то. Как я понял это результат какого-то программного сбоя и все советуют посмотреть предохранители (я их раз 100 уже все проверил) либо сбросить клемму (её я тоже сбрасывал, но при этом даже суточный пробег не анулировался и настройки радио тоже не сбросились, знпчит питание идёт наверное от батареи IMA). Где-то на у нас форуме читал, что есть переключатель за задней сидушкой, который выключает IMA. Может сбросить надо его и всё придёт на своё место?
[/COLOR]кстати, а как ты исправил эти ошибки? или просто стёр их и дело с концом?
---------- Сообщение добавлено в 01:08 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 22:46 ----------
покапался в интернете и нашёл обсуждение на каком-то американском форуме 100-летней давности. У них там на гибриде первого поколения очень похожая проблема, горит Chek engine, IMA, мигает D, и ещё не работает радио и ещё что-то. Как я понял это результат какого-то программного сбоя и все советуют посмотреть предохранители (я их раз 100 уже все проверил) либо сбросить клемму (её я тоже сбрасывал, но при этом даже суточный пробег не анулировался и настройки радио тоже не сбросились, знпчит питание идёт наверное от батареи IMA). Где-то на у нас форуме читал, что есть переключатель за задней сидушкой, который выключает IMA. Может сбросить надо его и всё придёт на своё место?[/QUOTE]
Я их просто стёр и при следующей самодиагностики они не появлялись.
Отключение батареи не поможет. Питание приборов от маленького аккумулятора только, батарея не участвует. Попробуй отключить аккумулятор, вставить ключ зажигание и повернучт его в положение зажигания, подождать 2 минуты, выключить зажигание и надеть клему. Может поможет)))))
---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:40 ----------
Вот видишь, просто так ничего не бывает))) Мне кажется тебе лучше туда не суваться, это не жигули. Съезди к официалам, они точно скажут что случилось, ну или хотя бы подумают)) Если что то у нас в Туле у дилеров толковый парень работает. Мне прошивку менял. Машину пробивал? Не утопленник? На алюминиевых деталях белого окисла нет?Сообщение от VTO25
Мне кажется тебе надо съездить либо к официалам либо к тем у кого есть дилерский сканер, через него мне кажется можно делать с машиной все... главное что бы диагносту не лень было как))).
Вот попробую сегодня сделать что-нибудь с переключателем IMA. К официалам, да и к нормальному квалифицированному сервису путь не близкий, а машина даже с места трогается еле-еле, то есть на первом повороте (тем более Москва) я буду готов) и понадобится уже жестянщик)
---------- Сообщение добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 08:25 ----------
Goofy82, провёл ещё раз самодиагностику и смотрел на лампочку (которая всё таки мигает) и вот какие ошибки:
Chek Engint показал "37", но этого кода в таблице нет((
"D" показал 21 - неисправность в цепи повышающей передачи D3 (смотреть разьёмы, проводку и блок управления двигателем и АКПП)
ABS показал 61 - низкое напряжение на реле аварийного режима ABS (смотреть опять таки проводку)
Насколько я понимаю дело в блоке управления двигателем и АКПП и его проводке? А может кто подскажет где находится этот блок или скинет чертёж или схему проводки этого блока?
С ошибками я поступил также, теперь при самодиагностике на экране надпись "no".
Блок управления двигателем и АКПП скрывается под продолговатым пластиковым кожухом между блоком предохранителей и аккумулятором, но с его проводкой всё в порядке, она вся изолирована гофрой для проводов. На недельке выкраду время и поеду к ближайшим официалам, только бы они взялись за гибрид. А гибрид можно брать на буксир? (я читал, что им нельзя другие машины буксировать, но можно ли его брать на буксир не знаю).
Машина не из Америки, она европейка из Германии, не утопленник точно.
Последний раз редактировалось VTO25; 08.11.2011 в 23:07.
DTC P0A7F ( 78 ):
Старение модуля аккумулятора
canek881,
Вэлкам!!!
Goofy82,
да уж за приглашение спасибо, новость не из приятн, где бы излечится?
Ваши права
Ответить с цитированием