Горит IMA и CHECK

Сообщение от igor8313

Что это за экстрарежим такой появился?

---------- Сообщение добавлено 23.08.2017 в 09:27 ----------



Речь лишь о том, что есть такая возможность ехать без ВВБ, если необходимо. И чтобы АКБ не разрядился , нужно держать обороты выше 1800об/мин.

Вся гибридная система построена на производстве и складировании мощного потока энергии именно в никельметалгидридные элементы. А когда складировать некуда все передается на радиаторы охлаждения алюминиевые, ребриствые конвертора. И сколько он в таком состоянии продержится никто не знает. Ну в принцыпе это дело каждого или доезжать или приволочься на эвакуаторе, я бы не рисковал однозначно.

Сообщение от Eskljarov

Вся гибридная система построена на производстве и складировании мощного потока энергии именно в никельметалгидридные элементы. А когда складировать некуда все передается на радиаторы охлаждения алюминиевые, ребриствые конвертора. .

Что за бред про складирование? Закон Ома знаешь? А Правила Кирхгофа? Если заряжать нечего, то и тока не будет вообще!

Сообщение от igor8313

Речь лишь о том, что есть такая возможность ехать без ВВБ, если необходимо. И чтобы АКБ не разрядился , нужно держать обороты выше 1800об/мин.

ну так да, он есть, только все многие сначала думают что можно вечно ездить и има, чек, а после с и с има чек акб, пользуясь что есть заряд, тем более раньше вся РБ трещала от слухов что в этом авто если отключить батарею авто ездит без нее как обычный бензиновый, что образно и получалось, ВВБ сдохла, авто едет, а кто сколько так будет ездить и кто спалит конвертер это уже видимо как кому повезет.

Сообщение от igor8313

Что за бред про складирование? Закон Ома знаешь? А Правила Кирхгофа? Если заряжать нечего, то и тока не будет вообще!

Ура тока нет, газонул 1800об.ток пошел какой надо для малого акб, смех и грех Я не физик по образованию объясни мне недоучке почему конверторы горят?

Сообщение от Eskljarov

Ура тока нет, газонул 1800об.ток пошел какой надо для малого акб, смех и грех

Это я тебе про твой "склад" писал. От куда возьмется нагрузка в "экстрарежиме", когда ВВБ нету. Хотя инвертор (блок МСМ, не DC-DC конвертор) в штатных режимах работает токами до 100А ! А DC-DC конвертор подсоединен к инвертору (МСМ) параллельно ВВБ и заряжает АКБ токами 40-60А.

---------- Сообщение добавлено 24.08.2017 в 13:21 ----------

Сообщение от Eskljarov

Я не физик по образованию объясни мне недоучке почему конверторы горят?

Ну во первых всё не вечно. Коверторы и с более менее нормальными ВВБ горели. Ну ещё, конечно, ВВБ может выступать в роли сглаживающего конденсатора и, естественно, источником питания для DC-DC конвертора на малых оборотах и во время Assist. Да и ещё, кстати, во время заряда ВВБ (торможение и т.п.) DC-DC конвертор точно также питается только от инвертора (МСМ).
И я ещё раз повторюсь, я не призываю ездить без ВВБ - я лишь говорю, что это возможно для экстренных случаев.

Ну акб ты погорячился зарядным током в 40-60 амп Он бы взорвался, наверное 0 убрать надо.

И еще такой вопрос когда катимся с горки а ВВБ почти полная шкала, зарядка показывает 1-2деления т. е. Заряд уже ограничен по силе тока, куда излишки энергии деваются в тепло переводятся, или инвертор изначально задает генератору какую силу тока в какой момент давать. Ведь незря на инверторах такие мощные дюралевые ребра охлаждения.

Сообщение от Eskljarov

или инвертор изначально задает генератору какую силу тока в какой момент давать.

Именно так!

---------- Сообщение добавлено 25.08.2017 в 07:47 ----------

Сообщение от Eskljarov

Ведь незря на инверторах такие мощные дюралевые ребра охлаждения.

Потому что рассчитан на ток до 100А.

---------- Сообщение добавлено 25.08.2017 в 08:02 ----------

Сообщение от Eskljarov

Ну акб ты погорячился зарядным током в 40-60 амп Он бы взорвался, наверное 0 убрать надо.

Вообще я имел в виду не именно зарядку АКБ, а питание всех потребителей на авто от DC-DC конвертора силой тока 40-60А. Хотя даже с зарядкой АКБ, в принципе, я ни на каплю не погорячился. Ничего с АКБ не случится, так как заряд в авто (любом) ограничен по напряжению 13.6-14.5В (заряд постоянным напряжением).
Вот например на заведённый авто (обычный) ставишь разряженный АКБ (10,5В). Так вот в самый первый момент в него пойдет максимальный ток, который может выдать генератор. А это не много не мало 80-120А !!! Так как имеем большую разницу напряжение - 10,5В и 14,5В, а соответственно имеем большую ЭДС. Но по мере зарядки и подъёма напряжения на АКБ, сила тока будет уменьшаться.

Сообщение от igor8313

... Так вот в самый первый момент в него пойдет максимальный ток, который может выдать генератор. А это не много не мало 80-120А !!! ... Но по мере зарядки и подъёма напряжения на АКБ, сила тока будет уменьшаться.

отчасти не так происходит... Не заряжает генератор такими большими токами АКБ. Генератор может и может выработать такой ток, но не для впихивания в АКБ. Вроде как занимаешься прокачкой...должен знать правила какой ток должен использоваться при заряде. Просто загугли как вычислить ток заряда свинцового аккумулятора.
Я думаю если подать ток в 120А в АКБ емкостью 45Ач наверняка с ним можно будет расстаться вскоре...вся активная масса осыпется, перегреется и выкипит...
Только не надо рассказывать тот анекдот когда крокодилы летают, но низко-низко. Типо 120А подаётся но незаметно для глаза))))

Сообщение от bambrik

отчасти не так происходит... Не заряжает генератор такими большими токами АКБ. Генератор может и может выработать такой ток, но не для впихивания в АКБ. Вроде как занимаешься прокачкой...должен знать правила какой ток должен использоваться при заряде. Просто загугли как вычислить ток заряда свинцового аккумулятора.
Я думаю если подать ток в 120А в АКБ емкостью 45Ач наверняка с ним можно будет расстаться вскоре...вся активная масса осыпется, перегреется и выкипит...
Только не надо рассказывать тот анекдот когда крокодилы летают, но низко-низко. Типо 120А подаётся но незаметно для глаза))))

Ещё раз повторю - в авто АКБ заряжается постоянным напряжением, а не постояным током. И чем больше разница напряжений между АКБ и генератором, тем больше ток. Так что сильно разряженный АКБ любой емкости возьмет столько, сколько может взять (зависит от внутреннего сопротивления) и сколько может выдать генератор. Но этот ток сразу же будет уменьшаться, т.к. будет уменьшаться разница напряжений. Именно поэтому ничего плохого с АКБ и не происходит.

---------- Сообщение добавлено 26.08.2017 в 09:32 ----------

А чтобы в более менее нормальный АКБ подать 120А, придется поднять напряжение эдак вольт до 20-25.

Формула зарядного тока простая, емкость акб делим на 10. Наш акб заряжается током зарядным устройством 4амп. И за сутки он берет и берет, хотя напряжение уже 15-16вольт. Так что думаю мозги ни как не дадут на акб 100-120амп. Лично я заряжаю током1.5-2амп. 1.5-2суток. Получается посимпатичнее.