Нужна помощь с d13b2

Сообщение от AKKI

клапана на двигателях D- серии не гнет! И вобще-то у тебя есть диагностика находится под обивкой в ногах пассажира, отгибаешь ковролин и там увидишь сам мозг в центре есть окошко там светодиот включаешь зажигание и смотришь сколько раз намигает светодиот!
Коды неисправностей:

0 - ECU
1 - кослородный датчик
2 - датчик скорости
3 - MAP sensor (датчик абсолютного давления на впуске) - электрические проблемы
4 - Vacuum Switch (посылает в ECU сигнал о наличии вакуума во впускном коллекторе)
5 - MAP sensor - проблемы с измерением расхода топлива
6 - Датчик температуры ОЖ
7 - Сигнал датчика положения педали сцепления/Сигнал датчика положения рычага АТ
8 - Сигнал катушки зажигания
10- Датчик температуры воздуха на впуске
14- EACV (электроклапан перепуска воздуха)

еще как гнет
и на д13б2 тоже, проверено

проверь провода, в правильном ли порядке
и самодиагностику проведи

Сообщение от kleymo

еще как гнет
и на д13б2 тоже, проверено

проверь провода, в правильном ли порядке
и самодиагностику проведи

вот специально залез поглядел в каталогах поршня, думал мож че поменялось - не гнет на d-серии клапана они с выемками!!!

Сообщение от AKKI

клапана на двигателях D- серии не гнет! И вобще-то у тебя есть диагностика находится под обивкой в ногах пассажира, отгибаешь ковролин и там увидишь сам мозг в центре есть окошко там светодиот включаешь зажигание и смотришь сколько раз намигает светодиот!
Коды неисправностей:

0 - ECU
1 - кослородный датчик
2 - датчик скорости
3 - MAP sensor (датчик абсолютного давления на впуске) - электрические проблемы
4 - Vacuum Switch (посылает в ECU сигнал о наличии вакуума во впускном коллекторе)
5 - MAP sensor - проблемы с измерением расхода топлива
6 - Датчик температуры ОЖ
7 - Сигнал датчика положения педали сцепления/Сигнал датчика положения рычага АТ
8 - Сигнал катушки зажигания
10- Датчик температуры воздуха на впуске
14- EACV (электроклапан перепуска воздуха)

спасибо!не знал)будем проверять.

---------- Сообщение добавлено в 17:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 16:58 ----------

а по поводу гнет, не гнет конечно интересно.кто наверняка знает,поясните)

блин да как так-то? если искра есть бенз поступает то хотяб чихать ну хоть как-то должно.....

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:31 ----------

ах да, что самодиагностика то показывает?

Сообщение от Kr9koz9brik

там свои фишки есть с ГРМ (по мимо меток)

кроме направления вращения против часовой стрелки нет никаких фишек,может твои ремонтники этого не знают при выставлении проводов высоковольтных))))))

Dannnis,
Канавки на поршнях клапана не спасают. Это расчитано на больший ход клапана в ВМТ. Ставил ремень сместил три зуба клапан уперся в поршень. При обрыве загнет.

д 14а1, ремень обрывало, всё чики-пок !

зачем что-то крутить на обум?
ставь все по мануалу, прокрутил поглядел метки совпали-все гут, не совпали-переставил

Сообщение от Kr9koz9brik

тобиш надо снять ГРМ прокрутить движок на 180 градусов чтоб с горшками совпадали, и снова одеть ГРМ,но это позже.

не крутя перекинь крестом на трамблере ВВ провода,тот же эффект но с меньшими трудозатратами.

Сообщение от avtopsih

не крутя перекинь крестом на трамблере ВВ провода,тот же эффект но с меньшими трудозатратами.

я уже сегодня об этом догадался и друг подтвердил мою догадку,но все равно спасибо!попробую отпишусь)