Подскажите. Может кто-то встречался с такой проблемкой. Цивик IV, мотор D16Z.

Если машина долго постоит особенно в холодную погоду к примеру недельку - первый запуск мотора происходит с первого раза. Если недолго поработает 15-20 мин, заглушить и через некоторое время(20-30 мин) попытаться завести машина не заводится даже с нескольких попыток. Включаешь зажигание, чек гаснет, стартер бодро маслает, но машина не заводится. Бензин поступает, искра подается, но не заводится. Через час повторяешь попытку - заводится с первого раза и мотор работает ровно все как положено и все последующие разы в течение дня заводится без проблем. Но если только недельку постоит опять такая же фигня.

Переливает, или устали свечи.

Свечи новые. Почему в последующие запуски не переливает?

Т 154,
вскрой трамблер, наверняка все контакты в окисле

Нет, контакты все чистенькие и вообще трамблер как новый

ну тогда еще 2 банальности
проверь мэйн реле(пропайкой)
проверь работает ли чек или просто стоит обманка(скинь какой-нибудь датчик и заведи он не должен гаснуть)


ну и когда машина не заводится попробуй отсоединить датчик температуры который на мозг идет и попробуй завести

Веришь? Все это уже проверял. Майн реле уже пропаивалось. Чек работает исправно. Мастер говорит проблемка именнос подачей искры. Дело в том что, в те моменты когда двиг не хочет запускаться подача искры в цилиндры происходит не в том порядке как должна подаваться. Т.е. положено например: 1,3,4,2-ый цилиндр, а подается 3,4,1,2-ый. Как будто кто-то путает все провода. Постоит 40-50 мин. - заводиться с полоборота и все последующие разы в течении дня заводиться без проблем. Даже с отсоединенным датчиком температуры. Что это? Получается блок управления двигателем?

или, что наиболее вероятно коммутатор

только порядок зажигания - 1-3-4-2

Сообщение от Т 154

Если машина долго постоит особенно в холодную погоду к примеру недельку - первый запуск мотора происходит с первого раза. Если недолго поработает 15-20 мин, заглушить и через некоторое время(20-30 мин) попытаться завести машина не заводится даже с нескольких попыток. Включаешь зажигание, чек гаснет, стартер бодро маслает, может "чихнуть", "стрельнуть" но машина не заводится. Бензин поступает, искра подается, но не заводится. Мастер говорит проблемка именно с порядком подачи искры. Дело в том что, в те моменты когда двиг не хочет запускаться подача искры в цилиндры происходит не в том порядке как должна подаваться. Т.е. положено например: 1,3,4,2-ый цилиндр, а подается 3,4,1,2-ый. Как будто кто-то путает все провода. Через час повторяешь попытку - заводится с первого раза и мотор работает ровно все как положено и все последующие разы в течение дня заводится без проблем. Но если только недельку постоит опять такая же фигня.

Майн реле пропаяли. Свечи поставил новые. Высоковольтные провода целые(т.е. не пробивают). Крышка трамблера целая(без трещин). Под крышкой всегда сухо, вне зависимости от погоды. Контакты все не закисленные. Поставил уже новую катушку. Проблема осталась. Самое главное, что когда уже мотор заводится работает без проблем - обороты не прыгают, при движении машина не дергается, прет так же как и пять лет назад. Что это вообще может быть?