От любой другой Хонды, патроны поворотников стандартСообщение от ruslllan
От любой другой Хонды, патроны поворотников стандарт
итак, поворотник поставил, машинка внешне выглядит огонь
поменял прогоревший глушак, воткнул от нивы.
нашел поставил бардачок от шатла, один в один,
терь кузов и салон в полном заводском порядке.
но, седня выяснилось что двигатель помирает, к весне потребуется капремонт,
естесно ремонтировать не собираюсь, хочу свап.
на время свапа буду работать на марке.
машинка на повседнев, работа торгпредом по городу, стою перед выбором , либо заместо карбового ставить свежий инжекторный д15б, либо ставить интегровский 1,8 литра,
интересно, на сколь будет большая разница в расходе топлива между ними ?
про гемор с баком и бензотрассой наслышен, думаю справимся,
я буду в подмастерьях у мастера,
но для начала надо определиться в каком направлении двигаться, какой движок ставить
придется все заказывать со владика контрактное, было бы здорово не промахнуться с выбором железа, чтоб и коробка и движок встали достаточно хорошо, чтоб привода влезли, ну и все остальное,
Последний раз редактировалось ruslllan; 16.12.2012 в 12:30.
А если оставляешь д серию-зачем короб-то менять? с ЛСД хочишь?
да чета коробка плохо скоростя переключает, хз, может замена масла поможет
если из Д серии то какой движок может встать хорошо ? ну чтоб не менять привода, коробку и прочее, чтоб переделки только бензобак+трасса+электрика
D15B
D16B1
D16V1
D16V3
D16W4
D16W5
D16W7
D16W8
D16Y1
D16Y2
D16Y5
D16Y6
D16Y8
D16Z6
D16Z9
D17A2
D17A5
D17A9
все втек
---------- Сообщение добавлено 16.12.2012 в 20:35 ----------
нашел в инете:
Хонда Цивик (Honda Civic) 1990 года кузов EF2, мотор D15B DUAL CARB, АКПП безмозглая гидравлика => воткнули туда D15B VTEC с ES-1 катушечный и соответственно инжектор. Все подошло на ура, но... Поскольку ДВС с вариатора комп постоянно пребывал в аворийном режиме, а у хонды это проявляется в том числе и отсечкой на 4500 об/мин. Многочисленные потуги обмануть комп ни к чему не привели. Решено вместо инжектора вернуть DUAL CARB. На втековскую голову встал с незначительными доработками. Получился гибрит. Теперь комп управлял только катушечным зажиганием. Отсечка по оборотам исчезла, но опять но... Поскольку комп все же пребывал в аварийном режиме плюс вшитая в его мозг программа по экологии, приводили к слишком позднему зажиганию со всеми вытекающими. Решено на втековскую голову с дуалкарбом вернуть трамблер. Теперь победа! Втек вывели на кнопку в салоне. Динамические испытания. Вечерком выезжам на семофорку, и включаем D3. Тапок в пол, тахометр махом перемохнул за 4000 оборотов, врубаем втек, увеличение тяги очевидно даже для пассажира, итак вторая 6500 оборотов на спедометре 130, третья, затяжка до 4500 оборотов, вновь врубаем втек - уверенно пошла в разгон. На тахометре 6800 оборотов/мин на спедометре 180км/ч, через пару сотен метров красный, по тормозам. Вывод: свап удался, я доволен.
Моторы Д серии прикручиваются к коробкам д серии-привода менять не надо,коробку менять не надо))Плохое переключение может быть и из-за сцепы или кулисы) ты про зц моторы не забывай-у вас там с ними напрягов не должно быть-130 л.с все же
ZC - четкий мотор, надежный. Буду его ставить в цивика, остался после свапа интегры на Б20Б.
Б20Б тоже зачетный паровоз, тянет все и с любым весом на пятой скорости, но в этом и заслуга короткой коробки.
я про то и толкую-если коробка жива,оставить ее и менять только мотор,тока мозги под МКПП надо
Ну вот , наверна уже пора потихоньку покупать движку ,
Ато старый какбудто дымит все больше и больше , замерил компрессию , 10,10,9,9
Подскажите пожалуйста какой именно ZC лучше взять чтоб проще было сращивать ,
HONDA CIVIC EF5 ZC , HONDA INTEGRA ZC , домани zc, или разницы нет ? Подойдет любой zc ?
ну вопсчета сначала решить какой именно...
одновальный, двухвальный...
втек, не-втек...
Втек zc бы , одновальный или двух не знаю
А в чем разница будет в установке ?
Сам в этом ничево не смыслю, но всеже придется потихоньку сначала закупиться всем этим ,
Спасибо за помощь ))
Ваши права
Ответить с цитированием