Свап H22

Такой вот ход намеревается быть в ближайшие недели. Мотор есть. Но на сколько я понимаю нужно произвести замену расходников, т.к. он был вскрыт.

Кто сталкивался с этим мотором? Подводные камни?

Зачем нужна гильзовка ему? (Посоветовали сделать это обязательно)

Интересует на первое время бюджетный выхлоп. Насколько сечение должно быть больше выхлопной на D16?

Спасибо за внимание заранее.

пардон, Н22 на четвёртый хетч???

труба 60мм больше не надо.
Гульзовать не обязательно. смотреть надо просто на хон и элипсность цилиндров в нем.
А что стоит сейчас?

Сейчас стоит стоковый D16. Ну в общем одновальник без Втыка, полный инжектор. От 106 до 110 кобыл было на заводе. Сейчас думаю не все бегут, но резвости хватает до км 80-90, потом все)

the, да 4й хэтч.

На халяву?
Он же тяжелый...в крутых и быстрых поворотах вылететь проще простого
переделки в креплениях двигателя
ну вот как я понимаю эту ситуацию....есть машина, она проектировалась как единое целое....кузов ,мотор,шасси...всё подходит друг к другу,посчитано и просчитано.Ты меняешь двиг, а с ним и масса переда больше,переделка креплений(даже с переходниками на штатные крепления нагрузка уже будет не в тех же самых направлениях, а это на кузов думается мне отдается ,трансмиссию...), переднюю подвеску жестче делать придется, с распределением массы как-то разбираться, тормоза не меньше 282 спереди и дисковых сзади(у тебя задние вроде дисковые?!).
Всё имхо конечно, дело твоё...
Смотря для чего делать такое будешь.
Короче поставишь и будет быстро едущая по прямой машина

ставь если решил и никого не слушай.мотор просто с трансмиссией устанавливай.и будеш и в повороты валить и по прямой попочку надирать.

Халява в наше время редка и в нерабочем состоянии) Нет конечно. Все оплачивается.

Наездился на 5м Сивике с B20 раскрученным донельзя. Там порядка 240 коняков. Тоже ж все не так как снилось японцам, но ничего никуда не кидает и не выбрасывает совершенно. По ходовке там лишь пружины заниженые. Остальной от Вти Сивки (Дель Сола). И вот собсно и захотелось себе под капот Такой же мотор, но тут этот 22й попался. Как-то даже проще с ним. B20же еще и голову искать. Это сложно здесь.

А то что по прямой, ну дык не влетать же в повороты на полном скаку. Так можно и на штатном моторе уйти в аут) Мне так, просто иногда наказывать Баварцев и прочих))

Ну в общем выкум мотор перенес на понедельник. Если все в комплекте как говорилось - забираю, фоткаю и отписываюсь здесь)

Н22 разные бывают, класноголовый вроде 220 или 240 л/с, чёта подзабыл, а черноголовый поменьше...

Почти))
Черноголовый в общем 185 имеет. Красноголовый - 200 или 212.
Но насколько я понял разницы в самой голове нет или почти нет. (могу ошибиться) Разница в настройках, степени сжатия и может еще в валах.

Но берется мною именно черноголовый. Без пафоса))

H22A7 2157 220 DOHC, VTEC Accord CH1, Prelude 97/01