смори как я понял вы поменяли моторы и ты переставил свой карб назад,
подключив при этом все вакуумные трубки на место, подключив 1 фишку от карба в косу, чтоб на нее питание подавалось!
вот если все так сделал, то проблем не должно быть!
если не скидывает прогревочные обороты, то за них отвечает тот болт судя по мануалу!
да и еще, ослабь тросик газа, возможно вы его перетянули!
на карб подходит две фишки одна справа другая слева. Короче буду проверять правильность подключения после чего отпишусь обязательно . Последний вопрос может сократить подачу бензина ?
---------- Сообщение добавлено в 22:13 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:11 ----------
щас покажу как написано в книге
---------- Сообщение добавлено в 22:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:13 ----------
блин немогу скинуть фото из книги , там написанно отрегулируйте обороты винтом количества .
там есть окошко, по нему видно количество бензина в камере.
тросик газа погляди, ослабь его! так как коса дуал карбовая, да там будет две фишки, тебе нужна та которая с 3я проводами, посередине должен быть черный, его не трогай это минус(масса)!
вы неправильно поняли ! все фишки остались на старой косе и я подключил их к новому движку !
---------- Сообщение добавлено в 23:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:21 ----------
дайте ссылку плиз где можно скачатьмануал по моем карбу !!!!!!!!!
http://kana.nm.ru/Civic-EG_PGM-Carb/
более менее, нормальный мануал
регулировать холостой ход, бесмысленно не выставивь прежде зажигание
ерунда!одно от другово не оч зависит!Сообщение от darv
где же ты раньше был ? Попробую выставить
nikita16 ты вообще проверял че я рассказывал!?
на перелив карбюратора не похоже.
даже если на клапан отсечки топлива у тебя подается + и он вовремя отсекает подачу, то все равно она у тебя калильное зажигание при остановки двс.
вот гляди на рисунке:
на темропружину и клапан подается при включении зажигания +, от них идут провода, если не ошибаюсь желтый и желтый с красной полоской.
винт смеси должен быть вывернут на 2,5-3 оборота, если его завернуть до упора по часовой!
винт регулировки холодного хх на горячем двигателе не должен давить на лапку.
вот что стоит проверить сразу!!!!
ну это при том условии что ремень грм у тебя стоит по меткам, что скорей всего так, поэтому крутить трамблер вообще бесмысленно
Говорю что сделал : проверил грм стоит по меткам , шланги подключены верно по схеме на капоте , винт на заслонку не давит !
---------- Сообщение добавлено в 17:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:28 ----------
Вопрос , стоит ли крутить винт смеси? Но бенз реально переливает , аж глаза режет .
---------- Сообщение добавлено в 17:30 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:29 ----------
ещё заслонка которая регулирует подачу воздуха( стоит под сеточкой ) по мере прогрева открывается так и должно быть ?
---------- Сообщение добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:30 ----------
помойму я крутил не тот болт !
Ваши права
Ответить с цитированием