Хонда в поворот входит как влитая, главное не бояться. Я после шкодОмобиля с его ППД (пакетом плохих дорог) ппостоянно боялась что перевернется на.х..н. Это все - страх от прошлых неудачных попыток повернуть по намеченной траектории не накреняясь
Хонда в поворот входит как влитая, главное не бояться. Я после шкодОмобиля с его ППД (пакетом плохих дорог) ппостоянно боялась что перевернется на.х..н. Это все - страх от прошлых неудачных попыток повернуть по намеченной траектории не накреняясь
Я уже как-то выкладывал видео сравнительного теста Mazda Speed3 и купе Civic Si 2012. Мазда победила, но в основном за счёт более мощного движка и летней резины. А Сивик хоть и кренился в поворотах гораздо сильнее чем Мазда и чем Сивики Si предыдущих поколений, но дорогу при этом держал на отлично, что и было особо отмечено испытателем. С его же слов, если бы Сивик был "обут" в летнюю резину вместо всесезонной, то он наверняка показал бы результат и получше. Однако, насколько я понимаю, результат и так очень не плох: Сивик - 128,5 сек/круг, Мазда - 126,4 сек. Т.е. разница получилась всего 1,66%, и это при изобилии на той трассе длинных прямых участков, где Мазда имела явное преимущество благодаря гораздо более мощному мотору (Мазда - 263 л.с., 380 Нм; Хонда - 201 л.с., 230 Нм)!
Последний раз редактировалось Iliya20; 23.09.2012 в 21:45.
Вы чего какие повороты на машине с балкой? Со старта цивик неедит как зубара полторашка, момент высоко - до 4000 вообще жизни нет. Не, цивик давным давно негонко.
это ж чтоб тягаться - обкатать треба. Обкатаю - попробую в ручном режиме с "ровесником" потягаться![]()