ты просто сверху сфоткай. 55 заметно шире должен бытьСообщение от mr.Dnk
ты просто сверху сфоткай. 55 заметно шире должен быть
Да нет, он точно такой же, как 45й, но написано на нем, 55 а/ч
в мануале написано 45 а\ч
под капот лень лезть
на 5д-9 стоит здоровый аккум - 55 а/ч или даже 60 а/ч по виду точно.
Имеем цивик 5d 9-го поколения.
Утренний прогрев меня смущает. Машина стоит в гараже, температура -7.
Завожу, работает минут 10, стрелка температуры ОЖ еле доползает до первого деления, потихоньку начинаю движение, авто потихоньку греется, минут через 7-10 полностью прогревается при температуре за бортом -21-25.
При тех же условиях, но если на холостом греть ее минут 20, то стрелка температуры ОЖ еле переваливает за первое деление, при дальнейшем движении авто прогревается до рабочей температуры за 2-3 минуты.
С чем это связано? Неудачное расположение датчика температуры ОЖ? Т.е. при движение ОЖ быстрее циркулирует и датчик омывается уже теплой ОЖ.
Второй вопрос, при полностью прогретом авто стрелка указателя температуры ОЖ у всех в таком же положении как на фото? Летом было также. Непривычно такое положение для глаза, привык уже что стрелка должна стоять горизонтально. Официалы на это мне толком ничего не сказали, а лишь предложили измерить температуру ОЖ при который включаются вентиляторы за 700руб.
кстати да. на седане новом не обратил внимания, но в хетче открыл капот и глянул какой аккум. и точно помню что увидел там явно не 45-й а если не изменяет память 55-й акум. и уведенное порадовало.на 5д-9 стоит здоровый аккум - 55 а/ч или даже 60 а/ч по виду точно.
если на седане оставили 45...то опять видно что на седане экономили везде где только возможно.
На 5D стоит Varta на 60Ач специально сегодня залез посмотрел
1 - на холостых не прогреть её в мороз, более того прогретая машина молотящая на холостых неплохо остужается печкой.
2 - стрелка так же, согласен что не удобно
Печку на холостых не включаю, точнее она молотит на 1 палке с обдувом на стекло, для плавного прогрева, чтоб потом туда резко горячий воздух не хлынул и вероятность появления трещины была меньше.
Так вот в чем парадокс то, что 10 минут она молотит на холостых, что 20 температура ОЖ примерно одинакова, т.е. логично сделать вывод что авто далее не прогревается, но стоит начать движение то в первом случае авто будет греться до рабочей температуры еще минут 7-10, а во втором 2-3 минуты, отсюда я и сделал вывод что это как то связано с циркуляцией ОЖ вокруг сенсора датчика температуры ОЖ и авто все таки дальше греется, просто датчик некорректно показывает текущую температуру.
У нас были первые морозы -25, на удивление завелась с полтычка.
Ну думаю для новой машины это не показатель, хотя несколько человек побежали домой отогревать аккум, значит вероятность незавестись была.
Ваши права
Ответить с цитированием