Замена аккумулятора 4д.какой купить?

ага, и будет постоянный недозаряд

Сообщение от Максим030

ага, и будет постоянный недозаряд

ну давай, обосновывай эту фразу, интересно послушать

Сообщение от evil_pinguin

ну давай, обосновывай эту фразу, интересно послушать

А что тут обосновывать, у 60ки ток заряда выше, если генератор не расчитан , его может не хватить. Я так понимаю его и так расчитали на 45й акк, может с небольшим запасом, на 55й этого запаса возможно и хватает, а вот на 60й уже не знаю.... А плюсом, его еще и музыкой, хотят подгрузить по полной .

в теме 8поколения эту тему обсосали уже всю, более 2500 сообщений уже написали. кто ставил на 55 в штатный размер особых проблем не испытывали с зарядом (хотя как его проверишь самостоятельно)

Сообщение от mr.Dnk

А что тут обосновывать, у 60ки ток заряда выше, если генератор не расчитан , его может не хватить. Я так понимаю его и так расчитали на 45й акк, может с небольшим запасом, на 55й этого запаса возможно и хватает, а вот на 60й уже не знаю.... А плюсом, его еще и музыкой, хотят подгрузить по полной .

т.е. если у батареи ток заряда допустим выше заводской и составляет например 5 А, то от 2 А он не заряжается?

Сообщение от evil_pinguin

т.е. если у батареи ток заряда допустим выше заводской и составляет например 5 А, то от 2 А он не заряжается?

Немножко не так, попробую на пальцах, 55а/h это ёмкость аккумулятора, а не ток зарядки, и его нужно заряжать (точных цифр не помню, пусть это будет) током 2А , а 60й уже надо заряжать током (например) в 3А , т.е. генератор просто не выдаст нужный ток для полной зарядки и будет постоянный недозаряд. Это вкратце.

На самом деле всё намного сложнее, что бы понять нужно кучу всего перечитать, у аккумулятора ещё есть понятие внутреннее сопротивление и у более ёмких оно совсем другое, отсюда и разный ток зарядки


А от постоянного недозаряда, пойдёт осыпание пластин и помутнение электролита, кроме того, у электролита будет понижена плотность и он может в мороз просто замёрзнуть, в таких условиях аккумулятор долго не проживёт

Сообщение от mr.Dnk

Немножко не так, попробую на пальцах, 55а/h это ёмкость аккумулятора, а не ток зарядки, и его нужно заряжать (точных цифр не помню, пусть это будет) током 2А , а 60й уже надо заряжать током (например) в 3А , т.е. генератор просто не выдаст нужный ток для полной зарядки и будет постоянный недозаряд. Это вкратце.

На самом деле всё намного сложнее, что бы понять нужно кучу всего перечитать, у аккумулятора ещё есть понятие внутреннее сопротивление и у более ёмких оно совсем другое, отсюда и разный ток зарядки


А от постоянного недозаряда, пойдёт осыпание пластин и помутнение электролита, кроме того, у электролита будет понижена плотность и он может в мороз просто замёрзнуть, в таких условиях аккумулятор долго не проживёт

уважаемый, хватит пороть чушь, да хоть 0,1 А заряжайте все равно зарядится до полного, просто дольше

Сообщение от evil_pinguin

уважаемый, хватит пороть чушь, да хоть 0,1 А заряжайте все равно зарядится до полного, просто дольше

Я не буду спорить, просто почитай теории
http://fazaa.ru/princip-raboty-akkumulyatora/

Я согласен зарядит, но снятый с машины, а не на машине, где он сам нагрузит генератор так, что последний уже не сможет выдавать достаточный ток всем потребителям, а потребители тем временем будут сосать уже не генератор, а сам аккумулятор, и каким образом он должен зарядиться !?



Могу предложить простой но опасный эксперемент, на заведёной машине скинте клему аккумулятора и замерте напряжение, оно скакнуло аж до 18в , а почему ?!, а потому, что отключили мощный потребитель (аккумулятор), теперь включите потребители например фары и снова замерте (если они еще не выгорели), упало напряжение ?! упало, но всё равно ещё не в норме, так вот это излишнее напряжение и идёт на зарядку, а теперь подключите 2 аккумулятора, напряжение стало в норме, но генератор нагрузился так, что по звуку стало заметно, аккумуляторы уже не заряжаются, тоесть генератор работает только на акумуляторы а включив например габариты акумуляторы уже начинают разряжаться

так понятнее ?

на всех авто,японцы все, ставил 62 аккумы. проблем не было
и быть не может

Сообщение от mr.Dnk

Я не буду спорить, просто почитай теории
http://fazaa.ru/princip-raboty-akkumulyatora/

Я согласен зарядит, но снятый с машины, а не на машине, где он сам нагрузит генератор так, что последний уже не сможет выдавать достаточный ток всем потребителям, а потребители тем временем будут сосать уже не генератор, а сам аккумулятор, и каким образом он должен зарядиться !?



Могу предложить простой но опасный эксперемент, на заведёной машине скинте клему аккумулятора и замерте напряжение, оно скакнуло аж до 18в , а почему ?!, а потому, что отключили мощный потребитель (аккумулятор), теперь включите потребители например фары и снова замерте (если они еще не выгорели), упало напряжение ?! упало, но всё равно ещё не в норме, так вот это излишнее напряжение и идёт на зарядку, а теперь подключите 2 аккумулятора, напряжение стало в норме, но генератор нагрузился так, что по звуку стало заметно, аккумуляторы уже не заряжаются, тоесть генератор работает только на акумуляторы а включив например габариты акумуляторы уже начинают разряжаться

так понятнее ?

даже в жигулях есть регулятор напряжения, гена всегда дает свое напряжение, и на хх оборотах может дать почти половину максимума тока, а может не давать вообще ничего, про 18 в это смешно, теперь про ток, заменив акк с 45 на 60 вы увеличите зарядный ток на 1,5А, это чудовищная величина умопомрачительная просто, напоминаю гена на холостых может около 40 А