Замена аккумулятора 4д.какой купить?

Сообщение от evil_pinguin

про 18 в это смешно

Ну попробуй, вместе посмеёмся, только без обид, если половина приборов погорит, в том числе и сам регулятор

Сообщение от evil_pinguin

теперь про ток, заменив акк с 45 на 60 вы увеличите зарядный ток на 1,5А, это чудовищная величина умопомрачительная просто, напоминаю гена на холостых может около 40 А

40А это по твоему много !?, а включи все потребители, и что от них осталось? и почему ты не берёшь в расчет нагрузку самого аккума ? 60й сильнее нагрузит, чем 45й, КПД свинцового аккумулятора 70— 80%, в остальном, на 20-30% он такой же потребитель и чем выше его емкость, тем сильнее он потребляет,генератора может просто нехватить уже на потребители, не то что на зарядку

Генератор выдаёт свои 40А, но с потребителями с которыми он расчитан работать и с аккумулятором, на который его рассчитали, любая замена, даже техже ламп не по номиналу и завод изготовитель уже открещивается от гарантированной зарядки, а напомню, человек изначально музыку воткнул, явно мощнее заводской

P.S. Я не утверждаю, что гарантирован недозаряд, я говорю возможен, а возможно, генератор рассчитан с таким запасом, что его хватит и на 75й, по опыту знаю, что на ваз 2110 65й аккумулятор испытывал постоянный недозазяд и в итоге за зиму умер не прожив и года, ты попросил обосновать, я попытался

mr.Dnk, по-моему, Вы что-то не то пишете. Какой аккумулятор потребитель? Кроме тока зарядки никакого другого тока аккумулятор не потребляет. А если аккумулятор уже полностью заряжен, то и тока зарядки почти никакого не будет, независимо от ёмкости аккумулятора. Кроме того, не следует забывать, что при пуске двигателя итп. аккумулятор большей ёмкости разряжаться будет в меньшей мере чем штатный. Т.е. и подзаряжать его нужно будет меньше.

В нормальной ситуации, если генератор и регулятор напряжения исправны, то аккумулятор разряжается при пользовании электроприборами только когда двигатель не работает. А при работающем двигателе всё питается только от генератора. Если же мощности штатного генератора, в связи с использованием дополнительных потребителей, не хватает, то нужно просто менять генератор на более мощный. Я видел в продаже генераторы для Сивиков на 140 и более Ампер.

Iliya20 потребляет ,и еще как потребляет, ничто в это мире не берется из ниоткуда и не исчезает в никуда, энергии на зарядку аккумулятора требуется больше ,чем он может отдать, КПД свинцовых аккумуляторов примерно 70-80%, соответственно 20-30% энергии уходит на реакцию в самом аккумуляторе, т.е. впустую, я давал ссылку. Хватит запаса генератора - хорошо, а не хватит ....., я наш генератор даже в глаза не видел, потому не могу утверждать, на что он способен, знаю , просто , что обычно производитель рассчитывает все тютелька в тютельку, ну может небольшой запас.

mr.Dnk, не пойму, при чём тут КПД? Ну потребляет при зарядке больше энергии чем потом отдаёт, ну греется при работе. И что? Какое отношение это имеет к теме обсуждения?

Вы что, никогда аккумуляторы вне машины не заряжали? Когда исправный аккумулятор (любой ёмкости) полностью заряжен, его ток заряда (при фиксированном напряжении зарядного устройства) всегда стремится к нулю.

Сообщение от Iliya20

mr.Dnk, не пойму, при чём тут КПД? Ну потребляет при зарядке больше энергии чем потом отдаёт, ну греется при работе. И что? Какое отношение это имеет к теме обсуждения?

Вы что, никогда аккумуляторы вне машины не заряжали? Когда исправный аккумулятор (любой ёмкости) полностью заряжен, его ток заряда (при фиксированном напряжении зарядного устройства) всегда стремится к нулю.

Все правильно, вот только генератора не всегда хватает на все потребители, даже штатные, а тем более на нештатную музыку , например на холостых оборотах, тут и подключается аккумулятор на разряд, в идеале расчитано таким образом, что бы генератор успевал его зарядить, когда есть излишки энергии, т.е. аккумулятор постоянно в работе, а не как вы говорите только запустил двигатель и все и аккумулятор так же нагружает генератор на свое востановление и при этом теряет 30% энергии , у более емкого соответственно эти 30% будут больше (считаем % от общей емкости). Все дело в расчетах.

Вы правильно сказали , поставил доп потребителя, ставь, мощнее генератор, человек же просто хочет заменить для этого аккумулятор

На IX 5D штатно стоит акум на 60Ач, а у седана 45Ач, так у них что и генераторы разные чтоль?

Сообщение от mr.Dnk

Ну попробуй, вместе посмеёмся, только без обид, если половина приборов погорит, в том числе и сам регулятор



40А это по твоему много !?, а включи все потребители, и что от них осталось? и почему ты не берёшь в расчет нагрузку самого аккума ? 60й сильнее нагрузит, чем 45й, КПД свинцового аккумулятора 70— 80%, в остальном, на 20-30% он такой же потребитель и чем выше его емкость, тем сильнее он потребляет,генератора может просто нехватить уже на потребители, не то что на зарядку

Генератор выдаёт свои 40А, но с потребителями с которыми он расчитан работать и с аккумулятором, на который его рассчитали, любая замена, даже техже ламп не по номиналу и завод изготовитель уже открещивается от гарантированной зарядки, а напомню, человек изначально музыку воткнул, явно мощнее заводской

P.S. Я не утверждаю, что гарантирован недозаряд, я говорю возможен, а возможно, генератор рассчитан с таким запасом, что его хватит и на 75й, по опыту знаю, что на ваз 2110 65й аккумулятор испытывал постоянный недозазяд и в итоге за зиму умер не прожив и года, ты попросил обосновать, я попытался

ну пробовал, я пробовал неоднократно и без последствий, правда на старушке эсперо когда-то, напруга оставалась в пределах 15. на цивике не пробовал.
ладно теорий хватит, давай на житейском примере: имеем два случая цивик с аккумом 45 и 60 Ач оба полностью заряжены, на улице -20 холодный пуск у большего и маленького акк-а пусковой ток, допустим, одинаковый, при пуске стартер съел (примерно) по 10 Ач у обоих (ну ток же одинаковый), началась зарядка и какой из них будет охотнее забирать ток - 45 разряженный на 22% или 60 разряженный на 16%?, дальше мне, например, до работы ехать 10 мин, 10 Ач не успеют восполнится за такое время, а восполнилось, например, 7 Ач у обоих, итого на следующем запуске мы имеем 42 Ач в 45-ке и 57 в 60-ке запуск опять съел по 10 и на выходе 45-ка разряжена на 29% а 60-ка на 22%, и кто же из них опять начинает больше грузить гену? и еще, при падении до 50% емкости запуск вообще становится проблемой.
а то что "на ваз 2110 65й аккумулятор испытывал постоянный недозазяд" я думаю виноват неисправный генератор.

но я абсолютно согласен с тем, что когда ставится охрененная по мощности музыка, надо ставить охрененный по мощности генератор

Сообщение от evil_pinguin

а восполнилось, например, 7 Ач у обоих, итого на следующем запуске мы имеем 42 Ач в 45-ке и 57 в 60-ке

ну а если зарядилось не по 7 ач у обоих а 7ач и 9 ач (так как генератор у второго помощнее), что тогда?

Сообщение от СергейК

ну а если зарядилось не по 7 ач у обоих а 7ач и 9 ач (так как генератор у второго помощнее), что тогда?

а если еще и аккумулятор с подогревом, мм... но у нас в примере различаются только аккумуляторы

Сообщение от evil_pinguin

а если еще и аккумулятор с подогревом, мм... но у нас в примере различаются только аккумуляторы

тогда пример не валидный (недостоверный) ведь предполагаем, что гена у 5д мощнее 4д!? или нет...
ведь чем больше емкость аккума тем мощнее должен быть гена, не правда ли? ну по ипонской логике... (не нашей)

может правда я влез некорректно, тыды каюсь...