mr.Dnk, не пойму, при чём тут КПД? Ну потребляет при зарядке больше энергии чем потом отдаёт, ну греется при работе. И что? Какое отношение это имеет к теме обсуждения?
Вы что, никогда аккумуляторы вне машины не заряжали? Когда исправный аккумулятор (любой ёмкости) полностью заряжен, его ток заряда (при фиксированном напряжении зарядного устройства) всегда стремится к нулю.
Все правильно, вот только генератора не всегда хватает на все потребители, даже штатные, а тем более на нештатную музыку , например на холостых оборотах, тут и подключается аккумулятор на разряд, в идеале расчитано таким образом, что бы генератор успевал его зарядить, когда есть излишки энергии, т.е. аккумулятор постоянно в работе, а не как вы говорите только запустил двигатель и все и аккумулятор так же нагружает генератор на свое востановление и при этом теряет 30% энергии , у более емкого соответственно эти 30% будут больше (считаем % от общей емкости). Все дело в расчетах.Сообщение от Iliya20
Вы правильно сказали , поставил доп потребителя, ставь, мощнее генератор, человек же просто хочет заменить для этого аккумулятор
На IX 5D штатно стоит акум на 60Ач, а у седана 45Ач, так у них что и генераторы разные чтоль?
я предполагаю два идентичных 4д у одного из которых штатная батарейка заменена на более емкую
пардон, вспылил, думал речь о 5д и 4д (60 и 45 ач) сравнивали...
Зорро,
а стекла не вышибает на полной громкости?
Ваши права
Ответить с цитированием