девятый дизель

Сообщение от Корень

Согласен. Вон - у мазды новой очень хороший, экономичный гидроавтомат. Такой бы сивке... для дизеля автомат как нельхя лучше подходит из-за меньшего рабочего диапазона оборотов дизеля, но автомат должен переваривать в двое больший крутящий момент. Кстати, а как дизельная сивка тянет на низах? С каких оборотов едет? Можно ли на 4-й передаче ехать 30 км/ч и иметь возможность ускориться в городе, не переелючаясь вниз?

Машина чипованная (сток-чип):150л.с./4000- 184л.с./4100 крутящий момент: 350Нм/2000 432Нм/1900. Максимальный крутящий момент достигается на достаточно высоких оборотах. К примеру у ауди 2.0 tdi 177л.с. пик 380Нм на 1750. На 4-й 30км/ч не побывал, и зачем? Ускориться с какой передачи и на какой скорости?

Просто есть очень эластичные моторы, которые позволяют ездить на высокой передаче как на автомате не переключаясь. Ну, конечно, в спокойном городском ритме.
зы: Момент очень достойный! Огонь!

Сообщение от Корень

Просто есть очень эластичные моторы, которые позволяют ездить на высокой передаче как на автомате не переключаясь. Ну, конечно, в спокойном городском ритме.
зы: Момент очень достойный! Огонь!

Я уже говорил, что существует очень много "мифов про дизель" в которые многие верят, кто не ездил не эксплуатировал.=) Это машина а не трактор Беларус где объем 7 литров а лошадей всего 130, зато мах крутящий момент уже на 1400об/мин вот там на низах тянет очень хорошо=)

---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 в 20:12 ----------

Сообщение от fear2142

Если мыслить по состоянию рынка - надо бы уже 7 ступеней, да и из-за чего повышать цену? Много ступенчатый автомат уже норма, за что брать доп плату?
Но это теория, имхо больше 6 не будет...

Норма для европейцев там можно спокойно взять Шкоду с 7 ступенчатым автоматом. Японцы ставят только на премиальные марки, например Infiniti.

---------- Сообщение добавлено 29.10.2013 в 20:13 ----------

Сообщение от fear2142

Если мыслить по состоянию рынка - надо бы уже 7 ступеней, да и из-за чего повышать цену? Много ступенчатый автомат уже норма, за что брать доп плату?
Но это теория, имхо больше 6 не будет...

Норма для европейцев там можно спокойно взять Шкоду с 7 ступенчатым автоматом. Японцы ставят только на премиальные марки, например Infiniti.

По моим прикидкам уменьшится разгон до сотни на 0,7 с, улучшится экономия топлива на 0,3...0,4 л. Это с двигателем 140 л.с. Конечно, если коробка будет скорострельная.

Сообщение от Корень

По моим прикидкам уменьшится разгон до сотни на 0,7 с, улучшится экономия топлива на 0,3...0,4 л. Это с двигателем 140 л.с. Конечно, если коробка будет скорострельная.

Если коробка скорострельная достаточно и 5. 6 - экономия топлива

Корень, с какого х.. разгон уменьшится, да еще на 0,7сек., расход, да согласен уменьшится, а разгон до сотни ни хрена, естественно если движок будет тот же самый.

ради этих 0,3л на сотню городить огород с 6-й передачей? вы серьёзно?

Из короткой дискуссии ясно, что шестиступенчатая коробка автомат с гидротрансформатором нашему Сивику не нужна.

Ведь никто не смог подтвердить, что шестиступка повысит потребительские качества Сивика.

Если у кого то есть ссылка по преимушествам шестиступок с гидротрансформатором на других авто (серийно продаваемых), то прошу поделится (засветите здесь эту ссылку).

Сообщение от SR1

Из короткой дискуссии ясно, что шестиступенчатая коробка автомат с гидротрансформатором нашему Сивику не нужна.

Ведь никто не смог подтвердить, что шестиступка повысит потребительские качества Сивика.

Если у кого то есть ссылка по преимушествам шестиступок с гидротрансформатором на других авто (серийно продаваемых), то прошу поделится (засветите здесь эту ссылку).

вы либо физику полохо учили)))

помимо преимущества в экономии топлива, сравните разницу в разгонах между МТ и 5 АТ, и между МТ и 6 АТ.

для сивика эта разница около 2 сек, для 6 АТ не более секунды.

и почему владельцы 6 МТ на сивике рады этому, а владельцы 5 АТ говорят да нах оно нужно?)))

да и немцы не дураки, наверное, что ставят на свои авто 7-8 ступененй, и разрабатывают 9-10.

а повашей логике накуя огород городить мы все ездили бы до сих пор на первых 3-ступенчатых автоматах

Сообщение от smis

вы либо физику полохо учили)))

помимо преимущества в экономии топлива, сравните разницу в разгонах между МТ и 5 АТ, и между МТ и 6 АТ.

для сивика эта разница около 2 сек, для 6 АТ не более секунды.

и почему владельцы 6 МТ на сивике рады этому, а владельцы 5 АТ говорят да нах оно нужно?)))

да и немцы не дураки, наверное, что ставят на свои авто 7-8 ступененй, и разрабатывают 9-10.

а повашей логике накуя огород городить мы все ездили бы до сих пор на первых 3-ступенчатых автоматах

чего то в твоих словах ни чего нет по существу, одни эмоции... и на фига сравнивать МТ и гидрик? ежу понятно, что механика шустрее, да и то от водятла сильно зависит... имхо, вопрос количества ступеней = вопрос экономичности!!! и только!!! (особенно в привязке к атмо двигам) смысл в 6-7-8 ступенях на сивке??? нет его!!!