Alexandrid, минус кат и егр + чип + выпуск на 60мм трубе = расход меньше, тяги и сил побольше. Повышаем КПД двигателя. И задержки педали меньше. Только если ради этого. Сам по себе атмо-тюнинг R18A не состоятелен: одновальный мотор, задушенный моноблочным выпускным коллектором, ибо изначально под другие цели проектировался.
Я так и хотел. Мощи больше, расход меньше, места побольше, подвеска помягче. В итоге купил hyundai ix35 дизельный, разгоняется лучше и жрет меньше. Ходил вокруг 9 цЫвика, но мой 8 мне больше нравился.Сообщение от Toffi
...может кому пригодится, здесь "шьют" за 8000р., есть отзыв http://chipanu.ru/reports/honda/413-...ivic-ix-4d-1-8
Лично я бы изменил в прошивке следующее (под себя):
1. сдвинул отсечку на 7300 об/мин, чтобы переключаться вниз с 5000 об/мин при комбинированном торможении.
2. поднял холостые обороты на 200 об/мин, будет меньше вибраций +трогаться с места без газа.
3. отключил (программно) клапан EGR, не будет рывков при резком добавлении газа.
4. изменил угол опережения зажигания на максимально "раннее зажигание" т.е. до начала детонации на 7500 об/мин.
5. сделал "богаче смесь", придется подбирать опытным путем исходя из предельных возможностей форсунок и топливного насоса.
Прибавка в мощности 10-15 л.с. это скорей приятный бонус, нежели сама цель прошивки...
Ну что, кто чипанулся еще???)))) Выкладывайте видео разгона))) я чет тож решил замарочится над впуском и чиповкой.
Ваши права
Ответить с цитированием