WWolf,
Так вы сами себе и отвечаете на все вопросы) А кто заставляет колеса тормозить? Забыли про колодки)))
АБС не улучшает тормозные характеристики, а наоборот ухудшает) АБС улучшает управляемость при торможении) Кстати, АБС на формуле 1 нет)))
Да, и раз уж так пошло - попробуйте на магистрали экстренно останосить авто со 130 км/ч. Будете неприятно удивлены работой родных колодок.
Последний раз редактировалось Nomaq; 08.08.2014 в 12:42.
Вы видимо как раз прогуливали уроки физики.
АБС УЛУЧШАЕТ торможение, т.к. заблокированные и скользящие по дороге колеса имеют коэффициент трения меньше чем катящиеся. В формуле его нет, потому что это технология, позволяющая использовать трение качения а не скольжения.
Спорить тут не о чем, это аксиома.
И разумеется со 130 невозможно остановиться быстро, даже если вы лом в колеса засунете. Лично у меня колеса блокируются, вследствие чего срабатывает ABS чтобы максимизировать торможение. Тормозное усилие нарастает плавно, его легко дозировать в отличие скажем от спортивных тормозов, которые заточены под "торможение в пол". Короче нормальные у нас тормоза, и если не тормозить каждые пару минут со 130 до нуля, то они не перегреваются.
WWolf,
При движении транспортного средства пятно контакта его колёс находится в неподвижности относительно дорожного полотна, то есть на колесо действует сила трения покоя. Так как эта сила больше, чем сила трения скольжения[2], замедление при вращении колёс со скоростью, соответствующей скорости движения транспортного средства, будет эффективнее, чем замедление при проскальзывании колёс относительно дорожного полотна. Кроме того, транспортное средство, одно или несколько колёс которого находятся в скольжении, теряет управление. Грубо говоря, система предотвращает стопорение колёс и предотвращает юз при торможении, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости транспортного средства в режиме торможения. Эффективность торможения всегда состоит не в сокращении длины тормозного пути, а в управляемости торможением, поэтому технический смысл системы АБС всегда состоит в активном управляемом электроникой торможении в движении. Как следствие ABS всегда увеличивает длину тормозного пути.
Ок.
Спорить бесполезно. Покупайте хорошую резину и говноколодки. Только прошу Вас, держите пожалуйста дистанцию от впереди едущего авто. И аккуратней на дороге.
---------- Сообщение добавлено 08.08.2014 в 13:12 ----------
Со 130 вы остановитесь нормально с нормальными колодками и дальше поедете без запаха колодок и НЕватными тормозами. А с нашим говнодерьмом в стоке можно даже не пробовать, ибо стук и гул и неприятный испуг пассажира обеспечен)
Да и вообще на кой черт придумали керамику, углеродные тормозные диски и прочее, досточно АБС и крутую резю)))
---------- Сообщение добавлено 08.08.2014 в 13:16 ----------
Да и зачем все кольцевики срезают абс с корчей?
Наверное вес лишний убрать? Или они глупы и не понимают, что АБС помогает им ТОРМОЗИТЬ?
АБС помогает не думать и нажимать на педаль тормоза при ЛЮБОЙ ситуации и спокойно при этом крутить рулем - не более того.. Чтобы остановить машину быстрее - АБС наоборот убирают, ибо эта Sука мешает..
Но что мне ВАМ рассказывать, тормозят то колеса)))
Последний раз редактировалось Nomaq; 08.08.2014 в 13:19.
Проблема с малообразованной публикой
И доказывать что-либо бесполезно, т.к. вы явно цитируете чьето описание....а оно мягко говоря далеко от реальности.
АБС позволяет любому водителю тормозить близко к идеальному режиму, а не только опытным пилотам, которые делают это еще лучше, и к тому же кроме одного единственного алгоритма АБС они по ситуации могут менять режимы.
Вот почему гонщикам оно нафиг не уперлось.
А вам рекомендую все таки читать умные книжки, или хотя бы умные статьи в интернете. К сожалению в интернете полно и дураков, например журналистов, занимающихся автомобильной темой, и пишущих невероятные глупости.
Последний раз редактировалось WWolf; 08.08.2014 в 13:59.
Итак, до разговоров об образовании дело не доходило и прошу до этого не опускаться..
А теперь кратко зачем необходима АБС: АБС помогает управлять авто в случае экстренного торможения, т.е. не блочит колеса. Тормозной путь как правило либо равен тормозному пути б/АБС, либо больше - это как из теории, так и из практики.
И да, о, великий, образованный сивиковод, характеристики тормозных колодок сводятся не только к возможности заблокировать колеса.
Ваш развитый интеллект имеет понимание о термине "тормоза плывут". Они наверное "плывут" из-за резины плохого качества? Вам знакомо такое понятие как перегрев колодок и тормозных дисков? Понятие тормозного усилия на тормозной диск?
Вы вообще ездили не на АКПП?
Это только по вашему мнению АБС помогает управлять авто и на этом все.
У меня нет желания искать ссылки, убеждать и т.д. Кто хочет тот сам найдет за минуту прорву материалов с формулами торможения и теоретическим обоснованием чего и куда.
Если же кто-то на 100% убежден в своих заблуждениях, он ничего читать не станет.
Давайте хоть один пруф.Сообщение от WWolf
Ок, нашел за 30 секунд. Этого надеюсь хватит
http://www.drive.ru/technic/2008/01/29/827192.html
http://www.pomogala.ru/tormoza/tormoza_2.html
и повторюсь еще раз ВИКИПЕДИЯ ЗЛО! Потому что любой желающий может написать в ней все что пожелаете нужным. Даже если это наглая ложь.
Хорошо, что заглянула в эту тему. Очень сильно удивлена. А я свято верила Википедии...
WWolf,
ну что ж ты сделаешь, и вправду в первой статье говорится об улучшении/упрощении управляемости с АБС... АБС позволяет более эффективно УПРАВЛЯТЬ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ, а не тормозить. О чем и говорится в первой статье. Тормозить помогает система распределения давления, а это увы не АБС (то, что ее с недавнего времени интегрировали в АБС, не говорит о том, что это одно и то же).
Да, и не буду Вас более переубеждать в том, что колодки и диски и суппорта играют меньшую роль в торможении авто, нежели резина.
Оставайтесь при своем мнении.
Ну и так, к слову. Попробуйте прокатиться и остановиться на машине б/АБС зимой и с АБС. Разница ощутима.
Ваши права
Ответить с цитированием