6LikesЕсли действительно интересно и хочется разобраться, то можно приложить усилия и объяснить почему масса, почему радиус и проч.Сообщение от alf555
А если пальцы между делом об клаву почесать, то даж не буду вступать в полемику.
Если действительно интересно и хочется разобраться, то можно приложить усилия и объяснить почему масса, почему радиус и проч.
А если пальцы между делом об клаву почесать, то даж не буду вступать в полемику.
Вспоминаю проблемы(стуки) 8ки с рулевой рейкой. По наблюдениям,в целом ими страдали 8ки с большим R . Чаще жаловались 5D/ Уже были догадки чем больше вес колеса, тем больше нагружалась рейка.
Появился скрип, почти при полном вывороте колеса в любую из сторон, заскрипело где то в районе левого переднего колеса, в салоне слышно. Скрип похож на медленно открывающуюся не смазанную петлю, но не свист.
Что это может быть???
Заметил это только сейчас. На улице влажная погода/дожди +18, пробег 21500.
Хетч 2013г.в.
ок. можно и действительно. но тогда придётся доказательно обосновать разницу распределения веса колёс разными дисками и профилями резины а не указывать на это как на общепризнанный факт.Если действительно интересно и хочется разобраться, то можно приложить усилия и объяснить почему масса, почему радиус и проч.
А если пальцы между делом об клаву почесать, то даж не буду вступать в полемику.
пока доказано что 225/45/R17 просто тяжелее 205/55/R16 при одинаковом диаметре.
Доказательно?
Если бы вы не прогуливали физику в школе, то слышали бы о правилах рычага, о расчете углового ускорения, моменте инерции и прочем, включая все необходимые формулы. Учитывая, что вы все равно ничего об этом не слышали, не считаю нужным напрягаться и приводить эти формулы.
с физикой у меня всё замечательно. просто поверь.
а у тебя с пониманием прочитанного не очень.
обоснуй разное распределение массы в зависимости от размера и профиля.
Я уже это делал. Центральная часть диска у меньшего и большего диска практически одинаковы, а разница заключается в а)большем количестве металла внешнего кольца диска, и б) эта масса к тому же находится на несколько сантиметров дальше от оси вращения. Часть б) намного важнее чем просто увеличение массы, так как рычаг больше и для раскрутки той же самой инерциальной массы требуется больше силы.
Теперь о покрышке. Влияние разницы в толщине профиля невелико, но все же есть.
Попробуйте догадаться сами, мне лень писать простыни текста.
Для тех кто возможно в бронепоезде есть простой способ убедиться лично. Берете дрын, привязываете к его концам 2 одинаковых солидных груза и пробуете раскрутить дрын держа его за центр. Потом перевязываете грузы на расстояние полметра от центра и опять пробуете раскрутить дрын абсолютно той же массы что и раньше. Вопросы сразу отпадают.
Последний раз редактировалось WWolf; 24.05.2015 в 21:43.
намного важнее это на сколько? на какую конкретно величину сложнее раскрутить? есть цифры измерения этой силы и зависимость её от профиля колеса?
пример не совсем корректен. в данном случае на дрыне должен быть груз одинакового диаметра но разной массы. так что вопросы остаются.
У меня похожая проблема, небольшой скрип при вращении рулевого колеса при полностью вывернутом руле вправо. Только он то есть, то его нет....
Подобные симптомы были на предыдущей сивке 8-го поколения, но там жуть как скрипело при вращении руля на месте, меняли опорные подшипники по гарантии, скрип заметно уменьшился, но полностью не пропал
Посмотрел в YouTube что это может быть.скрип заметно уменьшился, но полностью не пропал
Если скрип жуткий металлический, как будто старые ворота скрипят, то это шаровые опоры или наконечники рулевых тяг.
Если скрипит или щелкает с эхом в пружинах, то опорные подшипники.
Еще скрипеть может втулка между салоном и мотор ным отсеком или втулки в рейке.
У меня пластиковая втулка в рейке по скрипывала хоть люфт а и не было. Помогла простая смазка ш тока. Даже разбирать не пришлось.
Ваши права
Ответить с цитированием