Civic 4D покидает российский рынок

Экономичность вообще очень эфемерная оценка. Для городских условий она зависит на 60% от массы авто, еще на 20% от манеры езды, и только 20% остается на всякие факторы типа объема двигателя, числа ступеней коробки и прочего.
Но если кто-то считает, что фф2 вообще ничем не хуже, то пусть сэкономит себе кучу денег и ездит на фф2))

Сообщение от WWolf

Экономичность вообще очень эфемерная оценка. Для городских условий она зависит на 60% от массы авто, еще на 20% от манеры езды, и только 20% остается на всякие факторы типа объема двигателя, числа ступеней коробки и прочего.
Но если кто-то считает, что фф2 вообще ничем не хуже, то пусть сэкономит себе кучу денег и ездит на фф2))

Я привел пример и то что в общем по динамике и расходу в городе машины сильно не отличаются. Я не говорил что кто то хуже а кто то лучше, просто сделал сравнение по расходу и динамике А сейчас начинаются сказки про новый 1.5 турбо экономичный, так он и будет экономичный т.к он 1.5, я не думаю что у кого -нибудь из производителей 1.4-1.5 сильно большой расход =)))

Эти сказки все производители рассказывают, потому что клиент хочет их слышать. И получается как в том анекдоте "А мой сосед рассказывал, что он и 8 раз за ночь может, а у меня больше 2х не получается, доктор помогите. -Ну так и вы можете рассказывать..."))

И кто сказал, что 1,4турбо жрет меньше чем 2,0 атмо? Производитель?)))

КПД двигателя с турбонаддувом выше в любом случае.

Сообщение от alf555

КПД двигателя с турбонаддувом выше в любом случае.

Незначительно. Существует задача простая как мычание - разогнать до определенной скорости скажем 2 тонны автомобиля с определенным ускорением.
И маленький и большой двигатель сожрут на это дело примерно одинаковое количество топлива, просто маленький будет крутить обороты на полную, а большой еле-еле.
Разница будет вызвана скорее неэффективностью подбора передаточных чисел/прошивки мозгов инжектора, применительно к конкретному тесту.
Турбо в основном решает задачу уменьшения геометрических размеров двигателя с сохранением той же мощности. Так что выигрыш тут в основном на уменьшении массы всяких поршней/шатунов и разумеется массы самого двигателя. Хотя добавление турбин, интеркулеров и прочего уменьшает этот выигрыш.
Сказки про эффективность тех же ВАГов связаны с европейской самой дебильной системой расчета расхода топлива NEDC. В "городском" цикле отключены абсолютно все потребители энергии, машина едет по прямой и разгоняется с места до 50км/ч за 25!!!!!!!! секунд.
Да в таком режиме самый последний инвалид не ездит.

да не значительно, но кпд выше. в том числе и из-за уменьшения массы самого двигателя. кого надо крутить больше тоже под вопросом. атмо двиг надо как раз надо раскрутить чтобы получить момент, а у турбо он теоретически почти сразу доступен с низких оборотов. в этом отношении он эффективнее атмо двигателя.

Зашел на днях в салон дилера в Ижевске. Вот это застой сейчас. Из всего шоурума выделили Хонде уголочек, в котором стоит СР-В 14 года выпуска. Плакаты висят про новый СР-В, который сейчас уже получается и не новый. Про рестайл вобще молчат. Печаль.

Сообщение от Andruxxxa

Зашел на днях в салон дилера в Ижевске. Вот это застой сейчас. Из всего шоурума выделили Хонде уголочек, в котором стоит СР-В 14 года выпуска. Плакаты висят про новый СР-В, который сейчас уже получается и не новый. Про рестайл вобще молчат. Печаль.

В московских салонах Acura TLX впаривается)

Сообщение от KeksiK

В московских салонах Acura TLX впаривается)

Так там цена в 2 раза выше чем на сивика=)

Acura TLX безусловно шикарная вещь, но агрегат не для нищебродов вроде нас с вами)))
Вариант с 2,4л - прямой продолжатель традиций 7 Баяна, а 3,5л вообще бомба, но и цена и налоги там не бюджетные.