Все зависит от конкретики.Сообщение от WWolf
По опыту, были периоды когда средний был 6.0 за более чем 2000 км, это прогоны около 50 км в каждую сторону и трассы было 80-90%.
http://www.e1.ru/fun/photo/view_pic....9d467/view.pic
Если поездки короткие то куча топлива уходит на прогрев, неровную езду, тогда никогда не сделаешь приближенных к заводским показателей - тяжелые условия и всё такое.
Восставший из ужаса мясорубки
Да. Но у меня 40 +40км.
Если по ~3км в день, то наверняка расход был бы больше.
Тут все зависит от стиля езды и расстояния.
40км смотря где. если по едущему мкаду, то понятный расход.
а если утром в центр, а вечерм обратно, то фантастика)))
и там и там
там даже описан процесс
В отличие от заводских испытаний, которые зачастую включают в себя различные трюки для снижения аппетита мотора, здесь за каждым шагом следила электроника, а также живые эксперты. Так, все время пути в шинах «Цивика» поддерживалось рекомендованное производителем давление, бак на каждой заправке заполнялся до самой горловины (чтобы избежать преимуществ при движении на облегченной машине), а балансировка колес была установлена на значения по умолчанию.
Водителями тестового автомобиля были сотрудники научно-исследовательского центра Honda в Европе Фергал Макгрет и Джулиан Уоррен. Оба они не являются профессиональными пилотами, но используют правила рационального вождения: ездят плавно, избегая резких разгонов и торможений, тщательно выбирают маршрут и всегда соблюдают скоростной режим.
Остается только согласиться .. Жмешь педаль = летит бензин. Плавный разгон и отсутствие резких торможений - залог экономии бенза.
Последний раз редактировалось 1Den; 08.07.2015 в 16:43.
По прежнему нет ответа на вопрос - "Как тестировщики умудрились снизить на 25% расход от числа, полученного в идеальных синтетических условиях, когда колеса не поворачиваются на барабанах а едут всегда прямо, все энергопотребители и кондей выключены, разгон до 60км/ч настолько плавный, что по нормативу занимает 25 секунд!!!
И вот от этой нереальной цифры эти люди сэкономили еще 25%.
Ну ну. Про холодный термоядерный синтез тоже много чего писали, но никто не сумел повторить, хотя очень старались. Так что пока я отношусь к данному рекорду также как к ядерному синтезу при комнатной температуре.
А может они были не такие уж и идеальные? А например близкие к реальным? Вы знаете как конкретно хонда их проводит?
От Хонды здесь ничего не зависит. Есть стандарты, у каждого рынка кстати разные, и европейские самые дебильные и далекие от реальности. Но производителям не выгодно устраивать собственные тесты близкие к реальности, потому что это ухудшит формальные параметры экономичности машины и даст козырь конкурентам, которые продолжают "жульничать". Многие ведь при выборе машины смотрят на параметр расхода.
Поэтому официальные цифры Хонды взятые с ее сайта:
Потребление топлива MT/AT, Смешанный цикл-6,6 / 6,7
являются прямо скажем лукавством и недостижимы в реальной жизни даже при самой пенсионерской манере езды. У меня даже на 100% трассе выходит больше 7,3
если считать расход на полный бак, а не идеальный участок ровной дороги в 50км.
вот цитата из статьи про тест NEDC. Продолжительность замера составляет 1180 секунд (чуть больше 20 минут) и включает в себя имитацию на барабанах городской езды на скоростях до 50 км/ч и движения по загородным трассам на скоростях до 120 км/ч. Один из тестов, например, представляет собой разгон до 50 км/ч за 26 секунд (представляете, как это долго!). Всего машина проезжает за все тесты примерно 11 023 метра со средней скоростью 33,6 км/ч.
Специалист компании Mazda Андрей Глазков утверждает, что отдельные производители в процессе замера могут немного "подхимичить": "Прибегают к определенным уловкам — к примеру, заклеивают скотчем стыки кузовных панелей, улучшая тем самым аэродинамику. В теории при большом моторе с хорошим "аппетитом" так можно уменьшить расход примерно на пол-литра. Крупные, всемирно известные компании так, конечно, не делают. Но измерения все равно проходят в идеальных условиях. К примеру, давление шин выставляется максимальное, это снижает сопротивление качению, а с ним и расход".
Впрочем, как нам рассказал специалист компании Porsche Russland Максим Неупокоев, главный нюанс не в этом. "Цикл NEDC — это езда в неком идеальном темпе, мало похожем на то, как люди ездим мы каждый день. Мы очень часто ускоряемся или сбрасываем газ — на замере же водитель долго едет с одной, непривычно низкой по нашим понятиям скоростью, а разгоняется крайне неспешно. Но важен еще и вот какой момент. Во время замера выключены все "вспомогательные" системы — фары, подогрев сидений, музыка, кондиционер…
Последний раз редактировалось WWolf; 08.07.2015 в 18:17.
Вот расчеты Авторевю, там наш цивик, элантра и джетта сравниваются по реальному потреблению топлива.
Что удивительно, так это то, что немцы врут больше всех.
По-поводу расхода в 6,7 на автомате - вообще легко, главное не обгонять никого и не разгоняться больше 110))
да вот давиче с моря ехал 130км есть перевал
4 человека.
итого 6,3
Ваши права
Ответить с цитированием
