Потому что нехуй в мотор лазитьСообщение от Binabik
,лучше чем Япы никто не сделает.Та же тема что и у Субару,как начинают в моторы лезть и тюнить,так пиздец сразу.Не умеют у нас тачки строить что бы ресурс был.
Потому что нехуй в мотор лазить
А уровень масла на минимуме был??? до того как дриснул часто проверял???
Ты сравниваешь абсолютно разные машины. Что бы много не писать,скажу так.Здравствуйте!
Езжу на Mazda6 2008 года. Рано или поздно планирую менять, посколько выходит новая модель и моя стремительно падает в цене, да и есть нюансы. Главная причина моей любви к мазде - её внешний вид. Недавно увидел на парковке красный Type-R, понял что она мягко говоря не отстает. Да и в целом создает впечатление космического корабля
А с учетом того, что под капотом, даже в стоке выделяется из потока. Сомневаюсь, что сток едет 6.6 до 100, но тем не менее это быстрее намного, чем мазда двухлитровая на автомате. Посмотрел цены - примерно соответствуют, да и состояние одинаковое.
Поэтому задам несколько вопросов, почитал форум, но единого ответа на них не нашел (особенно расход).
1) Расход по городу в режиме пробок (50% пробок, 50% трафик - обычное московское движение, если объезжать). Ну, очевидно, не топить совсем и ехать как дед. Если меньше или равен 12 литрам - великолепно, так как мазда в овощ режиме жрет 14 по пробкам, а в таком смешанном режиме примерно 13.
2) Остаточный ресурс у машинки с пробегом, например 40-60 тысяч. Сколько проездить можно без особых капиталовложений? Ликвидность? Когда продавать, сложно ли это.
3) Детские болезни. У мазды - рулевая рейка, у хонды, слышал тоже. У меня на 100тыс. ничего не проявилось
4) Комфорт, если этого можно ожидать от Type-R, все-таки, это в неком роде хот-хетч, что подразумевает жесткость подвески, например и другие нюансы. Ну и все-таки, классы машинок отличаются, интересно есть ли какие-то отличия по комфорту.
Наглость, конечно, но буду очень признателен, если кто-нибудь прокатит на встречах цивик-клуба на тайп-ре за шоколадку (хотя бы вокруг парковки)
В названии ошибся - вопросы надоевшие
1.Что бы реально понять нужен он тебе или нет,лучше что бы кто нибудь прокатил(если не лень приезжай,прокачу).
2. От динамики разгона после Мазды будешь в ахуе
3. У меня расход от 14 до 20(Мячково).
4.Болячки есть у всех марок автомобилей. У меня знакомая купила недавно Порше за 9.000.000,так на ней подогрев сиденья уже сломался.
5. Тупер это спорт авто и хорошо подумай прежде чем купить его.
Бля я вот уверен, что если тапок не продам мой мотор и до 200 спокойно доживет.
ну да, не лениться за маслом следить и все норм будет
Блин) На самом деле проще надо к этому относится. О каком ресурсе речь если тюнишь мотор? Тюнинг бывает разный. Бывает мотора хватает на пару гонок а бывает тыс на 50 км и это уже хорошо.
Если занимаешься тюнингом, то заведомо надо понимать, что мотор и прочее переходит в группу риска и разряд расходников. Тем более если еще и вваливаешь.
Конечно стоковый к 20 при условии езды до втека и редких прохватов и тыс 300 откатает как нефиг делать.
Только вот стоковый к20з в фн нехрена не едет... И уныл что ппц. Особенно если до этого ездил на "горячих" гондах 90-х годов.
ЗЫ. Вот насчет масла я ппц пидант. Меняю раз в 3-5 тыс и уровень проверяю каждое утро. Это у меня ритуал уже. )
Любой мотор делается для ресурсной езды.И конечно любой тюнинг его уменьшает,а кривые руки убивают вовсе.
ну я себе щадящий двиг как раз собирал, лучше мщей моменьше, зато ресурс побольше должен быть. посмотрим как чо будет
Только вот "ресурс" разный бывает. Никто же не приезжает на настройку с желанием "сделайте мне так что бы мой к20 отъездил миллион" а все едут с желанием "бля давай лошадей побольше и отсечку в 9000" =)
В общем я особо не удивился когда услышал стук колена. Ну и в принципе к дальнейшим сюрпризам тоже готов. )
За-то он хоть ехать наконец-то более менее стал.
ну я как раз так и приехал))
Ваши права
Ответить с цитированием