Наболевшие, типичные вопросы про FN2

Сообщение от скатяра

Тюнячки вполне себе лайт. Впуск rbc, дросcель tl,валы itr (как говорил прошлый хозяин) выпуск toda+fox. Настройка в r2r.
Но на самом деле причина дрисла вполне прозаична. Маслянное голодание. Отлило в повороте скорее всего. И вкладышам и колену кирдык. Поэтому после переборки поставил к20a насос и противотлив.

по моим наблюдениям, почему то дрищат одим за другим тачки после R2R, чо они там с ними делают хз. мож из за слишком дикой настройки не щидящей двиг, как ни посмотришь на графики мурыгинских тачек, там цифери мощей выжимает большие, но сами графики рваные как кардиограмма.

Бля я вот уверен, что если тапок не продам мой мотор и до 200 спокойно доживет.

Сообщение от KAMAZZZ

Бля я вот уверен, что если тапок не продам мой мотор и до 200 спокойно доживет.

ну да, не лениться за маслом следить и все норм будет

Сообщение от Binabik

по моим наблюдениям, почему то дрищат одим за другим тачки после R2R, чо они там с ними делают хз. мож из за слишком дикой настройки не щидящей двиг, как ни посмотришь на графики мурыгинских тачек, там цифери мощей выжимает большие, но сами графики рваные как кардиограмма.

Потому что нехуй в мотор лазить,лучше чем Япы никто не сделает.Та же тема что и у Субару,как начинают в моторы лезть и тюнить,так пиздец сразу.Не умеют у нас тачки строить что бы ресурс был.

Блин) На самом деле проще надо к этому относится. О каком ресурсе речь если тюнишь мотор? Тюнинг бывает разный. Бывает мотора хватает на пару гонок а бывает тыс на 50 км и это уже хорошо.
Если занимаешься тюнингом, то заведомо надо понимать, что мотор и прочее переходит в группу риска и разряд расходников. Тем более если еще и вваливаешь.
Конечно стоковый к 20 при условии езды до втека и редких прохватов и тыс 300 откатает как нефиг делать.
Только вот стоковый к20з в фн нехрена не едет... И уныл что ппц. Особенно если до этого ездил на "горячих" гондах 90-х годов.
ЗЫ. Вот насчет масла я ппц пидант. Меняю раз в 3-5 тыс и уровень проверяю каждое утро. Это у меня ритуал уже. )

Сообщение от скатяра

Блин) На самом деле проще надо к этому относится. О каком ресурсе речь если тюнишь мотор? Тюнинг бывает разный. Бывает мотора хватает на пару гонок а бывает тыс на 50 км и это уже хорошо.
Если занимаешься тюнингом, то заведомо надо понимать, что мотор и прочее переходит в группу риска и разряд расходников. Тем более если еще и вваливаешь.
Конечно стоковый к 20 при условии езды до втека и редких прохватов и тыс 300 откатает как нефиг делать.
Только вот стоковый к20з в фн нехрена не едет... И уныл что ппц. Особенно если до этого ездил на "горячих" гондах 90-х годов.
ЗЫ. Вот насчет масла я ппц пидант. Меняю раз в 3-5 тыс и уровень проверяю каждое утро. Это у меня ритуал уже. )

Любой мотор делается для ресурсной езды.И конечно любой тюнинг его уменьшает,а кривые руки убивают вовсе.

ну я себе щадящий двиг как раз собирал, лучше мщей моменьше, зато ресурс побольше должен быть. посмотрим как чо будет

Только вот "ресурс" разный бывает. Никто же не приезжает на настройку с желанием "сделайте мне так что бы мой к20 отъездил миллион" а все едут с желанием "бля давай лошадей побольше и отсечку в 9000" =)
В общем я особо не удивился когда услышал стук колена. Ну и в принципе к дальнейшим сюрпризам тоже готов. )
За-то он хоть ехать наконец-то более менее стал.

Сообщение от скатяра

Никто же не приезжает на настройку с желанием "сделайте мне так что бы мой к20 отъездил миллион"

ну я как раз так и приехал))

Не ну дай Бог здоровья и долгой жизни твоему мотору. )
Ну все равно не стоит ожидать очень долгой и счастливой жизни от любого высоко-оборотистого или сильно "надутого" мотора. Даже в стоке.
Хочется ресурса то надо какой-нить uz тоетовский в 4 литра) Вот они спокойно тыс по 500-600 ездят.