Не ну дай Бог здоровья и долгой жизни твоему мотору. )
Ну все равно не стоит ожидать очень долгой и счастливой жизни от любого высоко-оборотистого или сильно "надутого" мотора. Даже в стоке.
Хочется ресурса то надо какой-нить uz тоетовский в 4 литра) Вот они спокойно тыс по 500-600 ездят.
Меня то же многие подстёгивают:собери гибрид или комп.поставь. Я говорю легче и лучше тогда машину поменять.))))
1) Расход в смешанном цикле у меня 12-14. По трассе можно и в 7 уложиться ))Сообщение от dexters
Здравствуйте!
Езжу на Mazda6 2008 года. Рано или поздно планирую менять, посколько выходит новая модель и моя стремительно падает в цене, да и есть нюансы. Главная причина моей любви к мазде - её внешний вид. Недавно увидел на парковке красный Type-R, понял что она мягко говоря не отстает. Да и в целом создает впечатление космического корабля
А с учетом того, что под капотом, даже в стоке выделяется из потока. Сомневаюсь, что сток едет 6.6 до 100, но тем не менее это быстрее намного, чем мазда двухлитровая на автомате. Посмотрел цены - примерно соответствуют, да и состояние одинаковое.
Поэтому задам несколько вопросов, почитал форум, но единого ответа на них не нашел (особенно расход).
1) Расход по городу в режиме пробок (50% пробок, 50% трафик - обычное московское движение, если объезжать). Ну, очевидно, не топить совсем и ехать как дед. Если меньше или равен 12 литрам - великолепно, так как мазда в овощ режиме жрет 14 по пробкам, а в таком смешанном режиме примерно 13.
2) Остаточный ресурс у машинки с пробегом, например 40-60 тысяч. Сколько проездить можно без особых капиталовложений? Ликвидность? Когда продавать, сложно ли это.
3) Детские болезни. У мазды - рулевая рейка, у хонды, слышал тоже. У меня на 100тыс. ничего не проявилось
4) Комфорт, если этого можно ожидать от Type-R, все-таки, это в неком роде хот-хетч, что подразумевает жесткость подвески, например и другие нюансы. Ну и все-таки, классы машинок отличаются, интересно есть ли какие-то отличия по комфорту.
Наглость, конечно, но буду очень признателен, если кто-нибудь прокатит на встречах цивик-клуба на тайп-ре за шоколадку (хотя бы вокруг парковки)
В названии ошибся - вопросы надоевшие
2) Ресурс у движка очень большой, если он в стоке
3) Про рейки хз, у меня, например, скрипит педаль сцепы. Меняют по гарантии что-то там, но потом опять начинает скрипеть.
4) Это не в неком роде ХХ, это реальный ХХ
Если по цифрам едет и не очень бодро, то по ощущениям это просто ракета! )) Драйва море.
Ну для себя например из альтернатив я вижу только в виде s2000)
Ну это чисто жопу кататьи телочек.)
muxan,
Уровень всегда на макс. Даже до середины "не опускаю". Так как 6 лет на хондах. Каждое утро проверяю уже 6 лет)
На самом деле не в уровне дело зачастую. А в вязкости масла и работе насоса. НУ и противотливы очень полезная штука.
Естественно все это из учета того, что если дубасить в повороте, под осечку, когда на улице +30)
Мой тапок 60 тыщ прошол на масле 0w20 которое ему не подходит,че все за порнуха тапок сток не едет, я езжу на последнем cbr1000rr и я вам говорю сток заебись прет,по трассе в городе в области его за глаза.тапок и фаир очень похожи конечно не в разгоне.в жоповозке с 3.5 литрами токого кайфа не получить.
То же Тупер с мотиком постоянно связываю.Только с 600-й.В городе постоянно крутить надо что бы ехал.Литр ZX10R везде ебашил
хз как тебе после литра rr кажется что сток тапок прет)
По теме если автор подходит к авто как просто к машине в которую не хочется вкладывать, а потом еще и продать с минимум потерь, то тупер не его выбор.
Да и не надо с таким подходом к "легенде" подходить) Их и так уже "незамученных" все меньше и меньше.
Я не воспринемаю другие моты для меня только хонда.1000 не использую на все 300км,но 600 вобще не понимаю, 1000 это самый секас,600 очень нравится по дизайну,а вот крутится не весело.
Ваши права
Ответить с цитированием