Минимальная подготовка для поездки на Нюрбургринг

Сообщение от taporneedit

pavlenty,
че реально фен рулится хуже ведра ЕП3????? не верю. цифры в студиу

Конечно, еп3 на 200кг легче, 14 лошадей больше, без балки сзади и лсд в стоке. Что тебя удивляет? Он на тсукубе аж на 3 сек быстрее.


По теме - http://www.rent4ring.de/en/info/rent...dschleife.html
Нюрбургринг опасная странная фигня даже в грантуризмо, влетишь куда-нить или в тебя - проблем не оберешься, не едь на своей хотя бы в первый раз

Сообщение от nikitosiusis

Нюрбургринг опасная странная фигня даже в грантуризмо, влетишь куда-нить или в тебя - проблем не оберешься, не едь на своей хотя бы в первый раз

дык в этом плане на своей или не на своей - разницы нет особо. я бы даже сказал, что на арендной можно сильнее попасть.

Конечно, еп3 на 200кг легче, 14 лошадей больше, без балки сзади и лсд в стоке. Что тебя удивляет? Он на тсукубе аж на 3 сек быстрее.

200кг там нет, ты врешь!
14л.с нет ты врешь!
балка есть, но база и колея шире.
нет самоблокируюшегося диффа- это один минус для трека

Сообщение от taporneedit

200кг там нет, ты врешь!
14л.с нет ты врешь!
балка есть, но база и колея шире.
нет самоблокируюшегося диффа- это один минус для трека

ну сто. оно в любом случае тяжелее прилично и это плохо. балка - плохо. большая база тоже плохо. самоблок был на японцах. моторы одинаковые.

если уж про трек, то самоблок надо нормальный ставить а не червячный. по дождю особенно будет небо и земля.

pavlenty,
почему балка плохо? головы разные и самае главное ты забыл, у фена пара короче. и я уверен, что фен по прямой быстрей.
в стоке у еп3 205/45 R17 такие колеса, какой ему трек!!! только в макдак ездить бабушкам

Сообщение от taporneedit

pavlenty,
почему балка плохо? головы разные и самае главное ты забыл, у фена пара короче. и я уверен, что фен по прямой быстрей.

ну а чего особо хорошего то по сравнению с нормальной независимой подвеской.
головы возможно, там японец сил на 10 чтоль мощней японца ep3.
пара мне казалось одинаковые на японцах.
по прямой ни на большинстве треков особенно оно не поедет, пятую бы до конца докрутить на короткой 5.06 паре..
я вобщем не понимаю о чем спор, я объяснил свое мнение и не только мое про конкретный нюанс в управлении.
а кто глобально быстрее медленней - это все теории. охота посравнивать, это надо 2 полностью сток машины и на трек

в итоге феном управлять попроще он не такой нервный. а о том кто быстрей глобально кто медленней особенно в стоке я особо разговор не заводил.

Сообщение от vovkamontirovka

Появилась идея сгонять с другом в мае на Нюрбургринг http://www.nuerburgring.de/en/startseite.html
Посчитали по деньгам, получилось, что ехать на своей тачке туда выйдет примерно так же, как брать там в аренду Сузуки Свифт Спорт на подольше или Тоета86 на чуть-чуть.
Маршрут пока такой:
СПб-Хельсинки за рулем
Хельсинки - Любек на пароме
Любек-Нюрбургринг за рулем.

В наличии FN2 в полном стоке. Вопрос - как по-минимуму сделать тачку, чтобы можно было ехать на Нюрбургринг?
Из своих мыслей: передние тормоза (диски, колодки, тормозные шланги), датчик температуры масла.

В целом мы не гонщики и наваливать там не собираемся, поэтому установку каркаса не предлагать))

Лучше не стоит сразу ехать на нюрбергринг, потратите норм. денег а смысла как ехать не поймете. В раше не мало трэков, для начала лучшеб там натренировались а потом на нюрберг.
Ну а если соберетесь то по минимуму хотяб тормоза норм. и резину.
Еще советую поснимать все пластики и обшивки подкапотного пространства и масло выше максимальной отметки на 5-10мм залить перед кругом

Сообщение от muxan

Лучше не стоит сразу ехать на нюрбергринг, потратите норм. денег а смысла как ехать не поймете. В раше не мало трэков, для начала лучшеб там натренировались а потом на нюрберг.
Ну а если соберетесь то по минимуму хотяб тормоза норм. и резину.
Еще советую поснимать все пластики и обшивки подкапотного пространства и масло выше максимальной отметки на 5-10мм залить перед кругом

Смысл есть, это отличное путешествие и незабываемые майские выходные )

За вторую часть спасибо, действительно хороший совет про пластик и уровень масла.

А перед поездкой заедем на автодром Спб попрактиковаться.

P.S. я также еду на ринг с ВовкойМонтировкой

Сообщение от enzowelle

Смысл есть, это отличное путешествие и незабываемые майские выходные )

За вторую часть спасибо, действительно хороший совет про пластик и уровень масла.

А перед поездкой заедем на автодром Спб попрактиковаться.

P.S. я также еду на ринг с ВовкойМонтировкой

Если только покататься по европе тогда да))
Нюрберг очень сложная и длинная трасса, а вам для начала надо что то попроще и покороче чтоб смысл прохождения поворотов понять.

enzowelle,
намного ближе есть от тебя вот эта замечательная трасса http://ahvenistoracecircuit.com/
поверь - это мини нюргбургринг! трасса очень интересная и сложная, но запоминать ее по понятным причинам легче намного.

---------- Сообщение добавлено 09.01.2014 в 22:21 ----------

Сообщение от muxan

В раше не мало трэков, для начала лучшеб там натренировались а потом на нюрберг.

да, тока от Питера они далеко все. Им лучше в финку. или ахвенисто как выше писал (с перепадами сложная трасса красивая и интересная) , или аластаро - плоская, для тренировок самое то.