Купил сивку...есть вопросы!!!
Значит досталась мне хонда 1.3 карбюратор. палка. По поводу палки она у меня болтаеться как карандаш в стакане первая втыкается в небытие! Так и должно быть? или как то можно подтянуть кулису?? Вопрос второй бесит сцепление которое берет на самом кончике! Сцепуха регулируется?? если да-как и где??? У меня ребята к вам еще будут вопросы по мере возрастания))) Подскажите если кто в курсе.
Читай поиск или мануал там ВСЕ есть.
Кулиса так не должна быть. Замена резинок может поможет, но не не всегда. Сцепление не ругулируется впринципе. Так что готовься менять.
на конце кулисы есть втулка, в которую вставлен металлический палец с резиновыми кольцами. Дык вот эти кольца как правило отсутствуют( со временем истираются) и начинается вынос втулки. я у себя, когда уменьшал ход кулисы переваривал эту втулку и соответственно вытачивал пластиковый палец. Зажимал все это болтм на 8 и усе ходит Гуд. люфты убрались напрочь. А по сцепухе: скорее всего придется менять диск, а может и маховик (если на нем есть вынос). Кстати если хочешь съэкономить то диск подходит от отеч. тазов.(лучше брать от ТАЗ 2112 у него пружины помощнее)
Сцепление регулируется и не сложно. Загляни под торпеду где педаль сцепления крепится к кузову, там есть регулировочный вин. . И так много раз. Отрегулировал проехался не понравилось еще регулировать, до тех пор пока не станет все ок.
при такой регулировке теряется свободный ход педали сцепления, что этот винт и регулирует собственно.Сообщение от angel13
Не только. Чем ниже педаль, тем меньше ход , а следовательно и брать будет ниже.
все же это относится к выносшему сцнплению. Если на хорошем сцеплении отпустить педаль ниже, а именно подвести ведомый диск к ведущему, то возможно пробуксовывание сцепления. на укатанном сцеплении отпуская педаль ниже ты все же компенсируешь тот зазар, который обусловлен величиной износа пары диск-маховик
ну с кулисой примерно представляю, главное что бы не сама коробка передач, эта втулочка под дермантиновым кожухом находиться в низу? или под тарпеду надо лезть? Кстати тоже было бы не плохо наварить хот по меньше сделать. По сцепухе не знаю, все таки вроде не проскальзывает при нажатие на газ надеюсь что отрегулировать можно. т.к. не хочу выкидывать бабки.
---------- Сообщение добавлено в 20:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:24 ----------
Надеюсь сцепление не умерло!!) У меня был сааб 900 до это-го я под педалью сцепления регулировал ход педали на сколько раньше будит цеплять. и вроде все ок! Но с другой стороны если подумать не сбилась же настройка педали со временем-значит сцеплению кранты.
---------- Сообщение добавлено в 22:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:29 ----------
спасибо за искиз! по пробую, получиться..отпишусь!
[QUOTE=PvD;4006240]ну с кулисой примерно представляю, главное что бы не сама коробка передач, эта втулочка под дермантиновым кожухом находиться в низу? или под тарпеду надо лезть? Кстати тоже было бы не плохо наварить хот по меньше сделать. По сцепухе не знаю, все таки вроде не проскальзывает при нажатие на газ надеюсь что отрегулировать можно. т.к. не хочу выкидывать бабки.
Эта втулка на конце кулисы под машиной между кузовом и выпускным трактом. она соединена тягой с кпп.
Здравствуйте. Износились пыльники шаровой опоры. Вопрос в том сложно ли их менять? Или проще купить шаровые в сборе и поменять целеком? Просто Китай всякий не хочется ставить.
Ваши права
Ответить с цитированием