Вооооот, мне тут один знающий Икарусовод)) предложил промыть систему саляркой, я как то не согласился, салярка вроде как сальники на раз разъедает.
В сервисе сказали что если так сильно засрано, то надо что-то типа веретенки промывать. Хз если честно. Если к лету опять потемнеет я промывать попробую.
Я наверно не буду ждать до тепла, благо есть теплый бокс..., ток еще рупь на жижку тратить... "жаба".............Сообщение от Armisael
Имхо если промывать, то тем же ПСФом и ничем другим. Где-то видел статью в которой объяснялось почему ничего кроме ПСФа заливать туда нельзя, если найду, дам ссылку)
Так я не понял про крестовины и карданчики! Объясните кто-нить по-русски!
Там есть карданчик, который рулевую колонку соединяет с рейкой. Все говорят про какой-то еще второй карданчик - где он? И от какого ваза подходят они? А то тоже стучит, уже третья рейка вот приехала..)
Народ, а кто нить разбирал рейку как говориться до болта??
Я разбирал... Однажды откололся кусок от шкива коленвала - где ручей ремня насоса гур. Ну пока ждал шкив покатался без ремешка- рейка потекла. Брал оба ремкомплекта и менял всю резину, а заодно и фтулки в которых рейка ездит...
второй карданчик на самом валу..., а тот который соединяет вал и рейку похож на карданчик от тазика...
IIIYPUK,
Ну вот похоже, что только ты да я, да мы с тобой!!!
Так что, если я вдруг начну гнать дико ты меня поправляй))
Я рейку разбирал не раз и перебирал и собирал одну из двух..можно сказать собаку сьел...Кореец блин!!
Могу предложить слудующие мысли по стукам в рейке.
Кстати насчет подтяжки гайки на рейке. На праворуких там вроде без проблем доступ, а вот на леворуких.. Вот там хз как подлезть если честно. Тоже есть какой то стук небольшой, Может крестовинка эта. Начинать надо с меньших из зол)
Отвлекли начальники:
Стук от крестовин никак не связан с самой рейкой и со стуками в ней...
Когда умирает крестовина появляется люфт и стук при повороте руля вправо влево... а не в самой рейке..крестовина меняется легко...но стоит не дешево..
Опять же при люфте руля трабл может быть в месте сцепления основного вала рейки и вала от рулевой колонки...Оба эти вала имеют резки, которыми закрепляются друг за друга.. со временем грани этих резок стачиваются и принимают овальную форму.. в результате между забцами появляется расстояние и отсюда опять же возможен люфт и стук как самой рейки на кочках ,так и во время движения руля влево вправо...
Стираются эти зубцы от слабого прижатия валов друг к другу под действием башмака и пружины.... Со временем пружина ослабляется..ее грани стачиваются...рабочая поверхность башмака также изнашивается..и выглядит как отработанный вкладышь шатуна...
Если ризки стерлись, то это уже не лечиться.. как-бы сильно вы не затягивали рейку она все равно будет греметь или начнет закусывать руль и он не будем сам возвращаться в первое положение...
У меня было именно так... я купил убитую в плане протекания рейку... вытащил из нее валы и вставил себе... с заменой сальников....
Чтобы такой жути не было.. надо менять башмак и пружину хотя бы раз в два года.. при постоянном юзании авто...
Так же рейка может греметь из-за соединения основной вал-тяга-наконечник.. ну тут все банально... и легко проверить...тяга умирает от сильного удара колесом об бордюр или аварий....
---------- Сообщение добавлено в 14:20 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:18 ----------
Armisael,
подтягивать рейку и правда очень неудобно....
Чтобы хоть как-то подлезть я откручивал крепления рейки откручивал ее от крестовины (она же называется кардан) и потом уже подтягивал рейку.... сначала открутив контргайку... подтягиваем рейку и затягивает контргайку
Tolstiy183, написал круто, но все равно ничего не понятно
Как определить что стучит? Я подтягивал рейку, руль перестал возвращаться, но стук не пропал.. Через неделю руль стал возвращаться обратно.
Я ставил другую рейку - она залила весь двор псфом и так же стучала!
Как проверить карданчики эти на люфт?
Ваши права
Ответить с цитированием