Мороз

не,НЕВИС ты чушь говоришь,машину рекомендуют завести и через пару минут начать движение,так как она быстрее прогреется в движении нежели стоя на месте,и что уменьшает ресурс двигателя если изначально за пару минут при прогревочных оборотах масло уже прогнано по всем маслопроводным каналам и есть там где нужно???????!!!!!!!!!!!!!

Ну насчет рекомендуется начать движение через пару минут - это ты сильно загнул Я бы сказал "допускается") Масло должно прогреться хорошо. Рабочая температура масла заметно выше 90 градусов.
Тем не менее я тоже считаю возможным поехать как только обороты упали до вменяемых(обычно это минут 4-6 в зависимости от мороза). Просто не нужно тапку давить. Плавное движение, не высокие обороты(как во время обкатки) - и прогрев быстрее пойдет и движку не так паршиво.

Сообщение от Armisael

Ну насчет рекомендуется начать движение через пару минут - это ты сильно загнул Я бы сказал "допускается") Масло должно прогреться хорошо. Рабочая температура масла заметно выше 90 градусов.
Тем не менее я тоже считаю возможным поехать как только обороты упали до вменяемых(обычно это минут 4-6 в зависимости от мороза). Просто не нужно тапку давить. Плавное движение, не высокие обороты(как во время обкатки) - и прогрев быстрее пойдет и движку не так паршиво.

ну это я и имел ввиду!!!!

Последние дни в МСК холода, поэтому с тем чтобы завестись начинаются проблемы, если заводиться реже чем раз в 3-4 дня. Отметил несколько причин: 1) слабый провод массы (к тому же растрепанно-порезаный), купил новый, но поставить че то руки не доходят - сессия, да еще в такой мороз... 2) В отличии от отцовского BMW e39 и мамкиного мерса w120 у нас аккум под капотом, ничем не прикрыт, и на ветру он замерзает быстрее (ну всем понятно, что напруга падает с понижения температуры).

Может сделать на зиму что-то вроде фетрового чехла, чтоб не так продувало?

у меня кошма накрывает подкапотное пространство, а спереди на весь телевизор ДВП выпелена. Ни разу не перегрелся.

Добрый день, одноклубники! Сегодня утром в МСК было -24, вышел из дома я как обычно поздно, поэтому времени на прогрев особо не было, но всё же подождал минут 8-10, пока стрелка тахометра не опустилась на 900 оборотов хотя бы. Поехал потихоньку и на первом же светофоре очень испугался, когда увидел, что стою на нейтралке, а двигатель шумит как-то сильнее, чем обычно на нейтралке, посмотрел на тахометр - там 1500 оборотов и не спадает!!! Потом поехал, на следующем светофоре опять было на нейтралке что-то больше 1000 оборотов, но постепенно еле еле спали до 700. Что это может быть? Датчик холостого хода какой-нибудь тупит? Или мозги? И связано ли всё это с тем, что не прогрел хорошо?

alexeyeff, а машина то 5 поколения?) или 8го ?
скорее всего машина замерзать начала и стала увеличивать обороты для прогрева.

на холодную троит-слишком богатая смесь, свечки плохо ее поджигают
причины например: свечки не те или старые, вв провода,настройка зажигания,засраная крышка трамблера, форсунки заливают,небольшие проблемы с компрессией в одном из цилиндров

diller61, да, свечи старые уже, мне говорили, что поменять бы надо при случае, думаешь из-за них возможны такие скачки оборотов?

Soura, у меня цивег 8-го поколения, а эта тема касается только 5-ых? извиняйте, не разобрался во всех правилах ещё данного форума . . .

тяжело давать ответ по проблеме, когда думаешь, что машина немного других годов)