свап системы впрыска

да не, вы наверно не поняли или я... Втек-е это ж просто до 2500 оборотов открывается 1 впускной, а потом обычная работа каку того же б2. А вот у тебя
Armisael, полноценный втек, т.е как ты говоришь прибавка после 90км/ч идет.

Получается фарик собрал блок от д15 и голову от д15з1. Степень сжатия такая же как на б2 получилась и соленоид один, т.е. тот же д15з1, как у моего знакомого на сивике 92 года, у которого по паспорту 90 кобыл. Другой вопрос что поставил мозг не с этого двигуна, но система втек то эко, нет поднятия клапанов после при столькито оборотов. Правильно мыслю?

п.с. Я рад за автора, что ему нравится, и что прет, как он говорит, но просто я вот не пойму откуда там больше 90 пони получилось?

Витальён,
А у автора ТОЧНО д15з1? Может там полноценный втек 3 стадийник?

Кстати, у меня тоже втек-е, но просто куда злее. И до 3000 оборотов тоже работает только 12 клапанов(вроде до 3000)

ну по фото втек-е, да и сам фарик пишет что втек-е.
Armisael,
ну у тебя ж 3 стадийник, он объединяет эко работу, обычный режим и втек режим, т.е у тебя на распредвалу 3 кулачка, а у фарика два должно быть, точнее кулачок и кольцо.

У фарика в 77 посте этой темы все очень доходчиво описано, и следуя этому можно все представить в уме.

У автора был изначально д15б2. Потом поставили д15б двустадийный втек, но почемуто с клапанной крышкой втек-е от европейца. Оставили впуск от д15б2 с мозгом. Теперь Фарик поставил правильный мозг и получился обычный двустадийный д15б праворульный и всех смущает надпись на крышке втек-е. И поэтому фарик в начале темы писал что стоит голова втек-е(это меня и смущало, откуда там прирост в 40 кобыл), а это не втек-е голова, а втек 2стадийная.

получается крышки клапанные взаимозаменяемые втек и втек-е а вот у д15б2 другая.

Витальён,
никуя у тя мысли в час ночи

Сообщение от erknbek

Витальён,
никуя у тя мысли в час ночи

ну так пля, не спится, 14 февраля отмечал винищем французским...

фарик..родной мой... че делать.....
купил регулятор ХХ.... поставил..все равно при нагрузке на электроцепь.. обороты падают и хана...не поднимает он нифига...

мож купить блок предохранителей подкапотный с этим датчиком ELD... не знаю как еще бороться...

если не верно прираять фишку ну там + и -... то тогда бы загорелся наверно чек...

у меня уже чердак течеть от этой фигни...

как у тебя работает не пойму...

такой кхх поменял?чек я думаю не загорится если полярность перепутать на фишке,да и нечего не изменится т.к. там электро магнит.

---------- Сообщение добавлено 16.02.2013 в 17:50 ----------

по этой фотке не понятно что за голова стоит у меня втек-е или просто втек.?по внутреностям.

фарик,
Проверял - если нигде цепь сопротивления не хапает, то чек загорается, если перепутать провода. Если повешено доп. сопротивление или где то оно неожиданно образуется, то клапан просто работает в постоянном закрытии(он попросту не открывается, летом ничего, а зимой это дело не канает - прогревочных нету)

Подробные характеристики двигателя D15B

Производитель - Honda
Объём (куб.см) - 1493
Мощность (лс@об/мин) - 130 @ 6800
Крутящий момент (н*м@об/мин) - 139 @ 5300
Степерь сжатия - 9.6:1
Ход поршня (мм) - 84.5
Диаметр поршня (мм) - 75
Красная зона (об/мин) - 7200
Система газораспределения - SOHC VTEC

Подробные характеристики двигателя D15Z1

Производитель - Honda
Объём (куб.см) - 1493
Мощность (лс@об/мин) - 92 @ 5,600
Крутящий момент (н*м@об/мин) - 132.72 @ 4,800
Степерь сжатия - 9.3:1
Ход поршня (мм) - 84.5
Диаметр поршня (мм) - 75
Красная зона (об/мин) - 6250
Система газораспределения - SOHC VTEC-e
НАКРЫВ Д15Б ГБЦ Д15З1 я получил тодже д15б втек почти по всем характеристикам.так что все это пи...что ехать он также не будет.степень сжатия только немного отличается и все.остальные параметры устанавливает эбу.
P.S. так что в установке гбц d15b смысла не вижу