Система охлаждения

А это нормально,,, сегодня прогрев свою цивку до включения вентилятора нижний патрубок чуть холодней верхнего. Так и должно быть??

оба должны быть горячими! термостат открытым должен быть,охлаждение по большому кругу идет,вентилятор охлаждает!

Сообщение от Алекс161

нижний патрубок чуть холодней верхнего.

Вопрос на сколько холоднее, если они одинаковые по температуре, выкинуть нах радиатор ибо он свою функцию не исполняет. Если разница по ощущениям огромна, то это тоже не правильно......

Armisael я не понял нижний патрубок он вообще не должен нагреваться? Даже при рабочей температуре??

нижний должен быть холодным

Если поставить термостат 78 то как это отразиться на печке??

---------- Сообщение добавлено 06.04.2013 в 15:44 ----------

Такой косяк с печкой все патрубки горячие рука не выдерживает даже бронзовые которые под бардачком на входе в печку а ташкента нету тепло но незнаю у меня на 14 так печка грела в -30 в одной майке ездить можно хочу добиться того же от цивки

мне кажется дело в салонном радиаторе

Алекс161,
Если термостат открыт, то нижний патрубок обычно примерно в четверть-треть холоднее верхнего. Радиатор стоит новый, термостат новый, перегревов не бывает.
Другое дело прогреть двиг до такой степени, чтоб открылся термостат полностью... это надо постараться. Я после прогрева до рабочей температуры остнавливаюсь и грею машину еще почти 20 минут, чтобы радиатор начал нагреваться. При этом указатель температуры показывает норму. Ну не греется и все тут. Вот после 20 минут начинает радиатор заметно теплеть, а соответственно и нижний патрубок. Летом когда на улице +30 это конечно происходит заметно быстрее, а то и вовсе сразу после остановки. Но осенью и весной при температуре Чуть выше +7... гиблое дело.

Насчет печки.. У меня была похожая ситуация, шланги горячие - печка не греет. Оказалось что заслонки печки были сильно сбиты и вообще плохо двигались. Когда ложил шумку разобрал печку, все отрегулировал(методом тыка, никак иначе). Подлюкчал тросики, дергал за рычажок температуры и смотрел крайние положения, чтоб на холодном режиме все закрывалось, а на горячем наоборот открывалось полностью. Пока не разберешь не поймешь о чем я.
Торпеду снимать обязательно.. лучше покури мануал по снятию торпеды, а то сломаешь чего.

Armisael А тросик который идет из под капота он самый главный на открытие антифриза могло там что нибудь сломаться или заклинить у меня в салоне регуляторы температуры вообще ели двигаеться нужно не мало усилий приложить незнаешь что может быть? какую шумку ложил теплее стала в авто

От салонного ползунка идет тросик под бардачек. Со стороны центральной консоли можно нащупать этот переключатель ну и следовательно подвинуть. Под капотом кран так же можно просто руками переключить. Ну все для эксперимента)