Система охлаждения

Алекс161,
Тросик о котором ты говоришь далеко не самый главный, он регулирует только печку, с ним все в норме у тебя. То что тяжело ползунок двигается это как раз то о чем я говорил! У тебя зачлонки в коробку отопителя правильно не закрываются. Этот тросик в салоне двигает не только краник, он двигает целый механизм! Это тебе не зубила.. там кроме краника еще 2 заслонки двигаются, вот они у тебя и заедают. Однозначно разобрать и смазать все движущиеся детали. Ну и отрегулировать.. там не очень сложно.

Armisael Спасибо

Вот чего то стал недавно замечать, что стрелка температуры ОЖ стала периодически приближаться к красной зоне. Потом падать к середине или сама или посредством включения печки. В прошлом году такого не припомнится... Кто сталкивался? А ну вентилятор работает, антифриз на уровне, радиатор мылся полгода назад. Ну и надо сказать к красной зоне она приближается когда на двигателе 4000+

IGeD,
у меня так было когда прокладку гбц пробило. Т.е. газы заходили в антифриз и получалась воздушная пробка, причем не давило с бачка антифриз, на макс уровне было на горячую, а потом на холодную обратно засасывало антифриз. Но однажды выехав на магистраль и ехав 150км/ч около часа стрелка прыгала, а потом просто застряла у красной зоны... выдавило антифриз

IGeD,
Ну на всякий еще раз спрошу, а нижний патрубок в момент подхода к красной зоне точно горячий?

Я понимаешь ли, не останавливался посмотреть. Холодный я так понимаю говорил бы о пробке в радиаторе? Седня отъездил вроде нормально, стрелка не скакала. Вчера под вечер светофоры светофорчики... 6500 пару минут, потом съехал во дворы, вторая 1300 и тут стрелка стала ехать вверх. Пока подъезжал к дому стала снова опускаться, как запарковался снова была чуть выше середины. Патрубок посмотрю тогда отпишусь.

---------- Сообщение добавлено 20.04.2013 в 17:47 ----------

Ять!!! Или холодный нижний это не открывающийся большой круг? Я чот сам уже путаюсь.

IGeD,
Холодный нижний патрубок - это скоре не пробка в чистом или новом радиаторе, а банально заклинивший термостат. Большой круг не открывается, вот и все. Но если патрубок горячий что руку держать невозможно, а температура все же растет, то у тебя газы.

Отписываюсь как и обещал. Нижний горячий, помыл подкапотку, сейчас (2дня) симптомы пропали. Насчет заклинивающего термостата приму к сведению, спс.

подскажите пожалуйста у меня машина кипит FERIO 94г EG8 седан,
что делать,предохранитель заменил,проверил по проводам с датчика температурного идёт напруга ((один провод с датчика подключал а другои с вентилятора на массу кинул вентилятор заработал)) и сеичас проблема как доходит до 90 и начинает кипеть прям до капли последнеи выкипает =(((
МНЕ ЕЩЕ ПОДСКАЗАЛИ КРЫШКУ НА РАДИАТОРЕ ЗАМЕНЯТЬ потомучто там пружинка выпола,и влияеет ли это на что-то то что кипит???
и какая там температура на крышке радиатора кто знает подскажите пожалуйста
ДА и еще термостат новыи поставил ???датчик не знаю на скока,и термостат помоиму с механики,а у меня автомат

Дмитрий96rus,
Не плоди одинаковые вопросы) В теме общения тебе все сказали, 2 варианта, оба имеют место жить. Если до датчика + идет, а на вентиле + нет, то либо мой вариант, либо второй насчет датчика.
По крышке тебе тоже ответили.