Что со вторым цилиндром? Помогите!!!

Сообщение от Soura

Ну ручное включение ВТЕК я тоже не поддерживаю. Но бедная смесь на моновпрысковом впуске тут явно не при чем. Клапан может прогореть по многим причинам. В основном качество бензина сказывается. В любом случае, тема не про его впуск и вариант включения ВТЕКа - не из за этого у него машина троит. Скорее всего это выпускной клапан. Надо снимать ГБЦ и смотреть, пртирать все клапана. Может клапан и не прогорел, а просто притереть надо, т.к. из за неправильного впуска и неправильного включения ВТЕКа насобирал гавна на шейку клапана и теперь он плотно не прилегает. Компрессия 6 - это не 0-1. Прогоревший клапан компрессию в 6 давать не должен.

Во! Норм ответ!) Я так и сделаю на днях. Спасибо!)

slerm, перечитай. бедная смесь на прогорание клапанов не влияет. влияет только качество бензина (а не качество ТВС), и угол опережения зажигания. А бедная/богатая смесь определяет количество бензина в ТВС и тем самым сказывается на расходе и мощности.

То есть повышение темп в кс не может быть причиной прогара клапанов?

смесь не как не могла повлиять у топик стартера на прогорания клапана если он конечно не метанол заливает.я когда купил машину у меня стоял двиг д15з1 а вся система впуска от моника тагже как и у нашего соклубника, втек был подключен на прямую к прекуривателю.,т.е. всегда 16 клапанов.все работало и нечего не прогорало.так ездил я гон и пред.владелец 2 года и не какая смесь не сожгла клапана я заоивал 92-95-98 бенз и поыигу движку было на актановое число кроме расхода.92 жрала меньше всего.,почему не знаю.
прогарал клапан на опеле выпускной и довление в целиндре было 7.

а почему от бедной смеси должна температура сгорания то повыситься?

фарик, 92-95 для наших моторов пофиг, а вот на 98 долго не покатаешься. периодически заливать можно, но если ездить на постоянку на нем - надо угол опережения зажигания под него выставлять.

Сообщение от Soura

а почему от бедной смеси должна температура сгорания то повыситься?

С этого вопроса и надо было начинать. Гугл в помощь. Пламя от зажигалки отличный пример. Как мозг от моника понимает, что включились доп клапаны и надо добавить топлива?

а разве у нас топливная смесь не регклируется лямдой и мап сенсором?т.е. когда изменяются показания на этих датчиках меняется и смесь.разряженость в калекторе изменилась;смесь поменялась(форсунка на большее или менье количество времени открылась) тагже с ляидой.только та По СО смесь готовит.так? у нас же не карб, а моник почтикак инжектор.

Тогда зачем же во втековых моторах несколько топливных карт, если мап и лямбда могут все подрегулировать?

втек как бы спорт режим, по этому другая топливная карта, изменены параметры чтобы движек работал на максимальную произвадительность.а до втека овашь карта для иканомии топлива,

---------- Сообщение добавлено 31.01.2014 в 12:46 ----------

на карбе такого не дабится, вот он либо будит лить на низах и хорошая смесь на верхах будет, либо на оборот.

Сообщение от фарик

а разве у нас топливная смесь не регклируется лямдой и мап сенсором?т.е. когда изменяются показания на этих датчиках меняется и смесь.разряженость в калекторе изменилась;смесь поменялась(форсунка на большее или менье количество времени открылась) тагже с ляидой.только та По СО смесь готовит.так? у нас же не карб, а моник почтикак инжектор.

Правильно ли я понимаю , если меня память не подводит втек врубается от показания тахометра, и как говорит слерм что там несколько карт то по логике да лямбда и мап сенсор дают показания мозгу а он уже выбирает карту но как только тахо подошло к оборотам для врубания втека мозг по любому должен переключится на другую карту, и продолжая получать показания с мапа и лямбды корректировать смесь. Это чисто мои рассуждения дабы проверить не так ли я безнадёжен