просто на втековой карте больше воздуха и бенза а смесь такаеже.
просто на втековой карте больше воздуха и бенза а смесь такаеже.
Скорость/обороты/темп охлаждайки/датчик давления масла на соленоиде (если есть)Сообщение от dcpprox
Это условия включения втека
---------- Сообщение добавлено 31.01.2014 в 13:09 ----------
Конечно смесь остается "такой же", когда мозг от моника не знает, что втек включился и надо топлива добавить переходом на другую карту, которой нет...
Последний раз редактировалось slerm; 31.01.2014 в 13:10.
Короче парни в любом случае всем спасибо за помощь! Ну а вскрытие покажет...))) Просто я уезжаю на несколько дней из города, машина пока стоит. Приедут детальки, разберу, посмотрю что и как и тут же отпишусь, но вообще мне уже много людей сказали, как и тут выше было написано что бенз какойто был отстойный, причём я то взял двигло БУ, и хрен знает как его юзали до меня))). Так что посмотрим что там и как, напишу обязательно!)
Кстати не в тему но у меня д15б2 один клапан даже гнутый был, и это всё было до меня сделано)))) Я полез разбирать дабы всё посмотреть а там парочка уже прогоревших и один погнут))))) Заменил и гонял норм) И просто не стоит прям вот причину исключительно в моём впрыске искать так как у многи прогорают клапана и что у всех впрыск не тот?!)))
Ладно на неделе сделаю и сообщу что и как. Ещё раз благодарен всем за помощь!!!)
насколько я понимаю, втек "горбатит" распред. клапан открывается на большее расстояние. так? но при этом во впускном коллекторе должно падать разрежение больше, чем в обычном режиме, а это приведёт к увеличению времени впрыска.
да ВТЕК не при чем. у меня был мотор D15B7 с прогоревшим выпускным клапаном - такой мотор уже купил. Там ВТЕКа явно нет. Причин множество, в основном - плохой бензин и не совсем правильный угол опережения зажигания. Точно так же и клапана гнет от плохого бензина и неправильного угла зажигания - появляется детонация и клапан гнет. У меня была ГБЦ ВТЕКовая с гнутым одним клапаном.
детонация не может погнуть клапана (имхо)
причина детонации хреновое топливо, образуется нагар, или нооборот, нагар а потом детонация.в свое время нагар делает нарост на поршне который и загебает клапан.а чтобы он прогорел достаточно молейшего пропуска газа.
Это что такой за нарост должен быть на поршне чтобы загнуть клапана?
Так вот именно!!!! И опять же я не мега-спец, но тут был разговор типа на оборотах при включении втека в моём случае типа топлива столько же подаётся а должно больше, так вот, у меня же моник, но как вы все тут знаете моник то нифига не с одной ворсункой, и вторая работать как раз начинает тогда же когда и втек врубаю. Так что топлива поидее там достаточно. Да и вообще по звуку двигла думаю можно было бы многое определить уже давно, а двиг работает идеально и ровненько и едет не хило! А прогоревшие клапа, блин! да у всех тачек такое бывает и уже не на этом первом двигля я такое встречаю и с другими впрысками и с родными и без втэков. Плюс ещё раз повторю, неизвестно кто на нём и на каком бензе гонял до меня!!! Я думаю это важно!
я и говорю, что карта в мозге моника должна справляться с режимом, когда включается втек! может не так, как втековая машина, она у тебя прёт, но всё же!Нарост нагара на поршне гнёт клапан? о_0 ни разу не встречал! немного гнутые клапана встречал в бошках, которые перебирались после обрыва грм ремня. "мастер" при деффектовке не заметил - собрал с гнутым и всё!
Ваши права
Ответить с цитированием