Компрессия D16z6 (( Нужен совет

При покупке авто как-то не заметил. Возможно только сейчас спустя месяц симптомы усилились. Короче дело в следующим. Вибрация двигателя, проскакивают перебои на х.х., я бы даже сказал что троит. Выхлоп тоже не ровный, даже немного поддымливает бело-серым цветом. Слышен непривычный гул средней частоты, снимаю патрубок с воздушного фильтра, да именно от туда, снял видео, послушайте https://www.youtube.com/watch?v=5PkO-a07guY. Свечи все чёрные, сухие. похожие симптомы описывал MJ Free http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=155440

Замер компрессии на холодную
1 цилиндр 4 атмосферы (с маслом 4) - по ходу клапана
2 цилиндр 9,2 атмосферы (с маслом 17)
3 цилиндр 9,2 атмосферы (с маслом 16)
4 цилиндр 9 атмосферы (с маслом 13)

Замер компрессии на горячую
1 цилиндр 7,5 атмосферы (с маслом 7,5) - по ходу клапана
2 цилиндр 10,2 атмосферы (с маслом 10,8 )
3 цилиндр 10,2 атмосферы (с маслом 10,8 )
4 цилиндр 9,8 атмосферы (с маслом 10,8 )

Вроде как понятно что скорее всего это всё из-за выпускного клапана 1 цилиндра. Есть ещё варианты? Возможна ли быть не правильная регулировка зазоров клапанов в 1 цилиндре? Как с компрессией? можно же ещё ездить? или уже сразу на кап ремонт? Буду рад любому комментарию!

Ездить то можно, только цена ремонта все время будет увеличиваться

Сообщение от slerm

Ездить то можно, только цена ремонта все время будет увеличиваться

Т.е. если вовремя не откапиталить, то заменой колец, вкладышей, не обойдешься?

Так сам же пишешь, что с клапанами проблема. При чем здесь кольца и вкладыши? Может они гнутые, может нагар, может седла разбиты. Просто чем дальше будешь ездить, тем выше вероятность, что клапана за собой что-то еще утянут

Сообщение от slerm

Так сам же пишешь, что с клапанами проблема. При чем здесь кольца и вкладыши? Может они гнутые, может нагар, может седла разбиты. Просто чем дальше будешь ездить, тем выше вероятность, что клапана за собой что-то еще утянут

Согласен, с клапаном разберусь. Я всё к тому, если менять клапан(а), надо покупать прокладку клапанной крышки, прокладку ГБЦ, прокладку впускного коллектора, прокладку выпускного коллектора. Так может тогда и дальше лезть, докупить кольца, вкладыши, прокладку поддона. Что бы не получилось, что поменяю клапан, а через какое-то небольшое время не пришлось лезть в поршни, а это опять покупать все прокладки (что для оригинала не дешево). Не могу решится, если полезу дальше надо подбирать кольца по выработки зеркала, не дай бог что ещё с коленвалом, когда сниму вкладыши, а так поменял клапан и езди до каких-то пор. Вот я и написал замеры компрессии, что бы вы смогли мне помочь определится. Help!

начни с проверки зазоров клапанов... и от этого отталкивайся

если зазора нет - нет и компрессии
если зазор изначально больше, чем должен быть - значит погнул
если зазор в норме - значит прогар

Сообщение от KOCMOC2

начни с проверки зазоров клапанов... и от этого отталкивайся

если зазора нет - нет и компрессии
если зазор изначально больше, чем должен быть - значит погнул
если зазор в норме - значит прогар

Спасибо! Ценная информация. С этого я и начну.

Сообщение от KOCMOC2

начни с проверки зазоров клапанов... и от этого отталкивайся

если зазора нет - нет и компрессии
если зазор изначально больше, чем должен быть - значит погнул
если зазор в норме - значит прогар

если зазар больше значит погнул?и не обязательно прогар. может просто коксовые отложения,если свеча чёрная. но сухая

да этож как надо впуливать на моторе чтоб клапана прогорели?? туту скорей всего уже кольца устали

да запросто... покататься на неотрегулированных клапанах - вот и прогорят... даж гонять не надо