как увеличить мощность ? бюджетные варианты

[QUOTE=xpm;
после сивку сажусь на митсубиси 2.4л 150лс, и момент на низах очень чувствуется, да еще полный привод веселит на светофорах по льду, периодический катаюсь на 3,5L 271лс V6 и понимаю каким должен быть мотор.
Б20 надо ставить, а 1.5 по моменту все примерно одинаковые.[/QUOTE]

каким должен быть мотор??? при 3.5 расход по городу будет сколько 15, 17 литров?? по моему идеал мотора : это чтобы неплохо ехал, не много кушал, ну и веселил иногда от светофора .....
другое дело собирать мотор под гонку-кольцо или драг....меня уже не устраивает мощность моего, но и не особо надоел....
посматриваю на свап б18...

че вы все к низам докапались? нужны низы купи другое, хочеш обороты -гоняй на хонде.

В16 куда лучше 2.4 150сил мисуписи

перед тем как создать тему пошарил в поиске, нету толковых подобных тем.
прошу не париться, пишем у каво какие мысли,
форумчанам думаю будет полезно

оч интересно мнение inotsuperman,
ждем комментариев других бывалых

ruslllan,
плохо искал.на редсах поищи.такая тема раз в месяц всплывает.все хотят прибавить л.с.за недорого.100500 раз все перетерли.так что ставь К серию.

---------- Сообщение добавлено 31.12.2014 в 13:14 ----------

и 1.5 не хуже 5 валит,и отнасительно бюджетно. видео баян
http://www.youtube.com/watch?v=hm7g6L3y1gQ
спек лист долго искать.не охото

как увеличить мощность??? - в новогоднюю ночь самое простое облить мотор шампанским с наступающим)))

нашел.
Двигатель:
Блок D15
Голова Z6 (high lift)
Маслянные форсунки для охлаждения поршней
Турбина Secret ASF Turbo (вестгейт на 0.5 бара, после бустапа 0.9)
Буст контроллер
Форсунки Denso 460cc
Топливный насос 255 литров в час
Блоу-офф HKS SSQV V3
Фиттинги и прокладки для турбо от Kinugawa Turbocharger Technology
Забор масла для турбины от KaizenSpeed Dual Outlet Adaptor
Переходник Aeromotive NPT->4AN для маслянной линии
Усиленная линия подачи масла на турбину от Bonehead Performance
Усиленный, 4-ех слойный армированный силикон для воздуховодов
Воздушный фильтр на турбину от SCT
ASF Custom PCV система с двумя оил катч танками
Выпускной коллектор ASF Custom "Аргон" (спасибо Владимиру Лебедеву)
Даунпайп ASF Custom "Аргон" (спасибо Владимиру Лебедеву)
Интеркулер ASF Custom полностью алюминиевый "Аргон" (спасибо Владимиру Лебедеву)
Турбо пайпинг ASF Custom "Аргон" (спасибо Владимиру Лебедеву)
Выхлоп ASF Custom "Аргон" 63мм (спасибо Владимиру Лебедеву)
Всякие мелочи для выхлопа от Bosal (подвесы, хомуты, паста)

Трансмиссия:
Сцепление Competition Clutch Drag Strip Series Stage 4 керамика
Resurfaced D16 Flywheel (212mm)

Тормоза:
Передние Brembo 262mm

Электроника:
Система управления двигателем eCtune PRO Demon
Эмулятор Moates Demon
Hondata 4-Bar MAP Sensor
Широкополосная лямбда от Innovate Motorsports LC-1 с DB-Blue дисплеем
Инжектор клипсы от Xeno
Программатор Moates Burn2
Чип SST27SF512
Система даталоггинга Moates Hulog
Система "Антилаг"
Система "Launch Control"
Eee PC 1005

Снижение веса:
Вся система кондиционирования - 20 кг
Гидроусилитель - 8 кг
Запаска, домкрат, ключи - 20 кг
Сток эирбокс с воздуховодами - 5 кг
Резонатор на впуске - 2 кг
Передние поддерживающие опоры бампера распилены пополам - 2 кг
Пластиковые арки, защита - 6 кг
Теплоизоляция капота - 5 кг
Катализатор - 8 кг
Задние сиденья - 16 кг
Вся обшивка салона и пластиковые панели - 12 кг
Задние ремни и механизмы натяжения - 6 кг
Задний дворник, мотор заднего дворника - 4 кг
Магнитола - 3 кг
Передние динамики - 3 кг
Задние динамики - 5 кг
Звукоизоляция - 10 кг
Всякие болтики винтики и мелочи - 5 кг
Итого: 140кг

Усиление кузова:
Усиление при помощи Blind Rivets (материал конструкционная сталь\конструкционная сталь). Усилие на срез\сжатие
каждой точки усиления 220\280 кг. Всего 200+ штук.

Шины:
Полуслики BFGoodrich g-Force T/A Drag Radial

ruslllan,
Не я в моторонах знаю лишь основы и сток варианты, поэтому по увеличению и последующей настройке, так себе советчик
Если я правильно понял, у тебя втек е, 90 л.с? Или какой дрыг?что-то не пойму точно
А так, все что можно сделать с д серией-это из 90 л.с перейти на 130,путем втек гбц от д16з6 или д15б, тот что вроде жульдэме называют, дальше можно выжать толи 145 или 150 уже из этого, но такое делали для кольца,на драйве есть парень,у него все расписано
И есть на сайте EJ9 описания,подробные,как ребята из 1,4 выжимали по 150 л.с
А если больше, то это конечно Б серия или вообще К

p.s был тут раньше santos, он хорошо соображал в двс. И есть еще slerm он то же опытный хондовод, много чего путного расскажет
Фарик и Армсел еще то же соображающие ребята

Сообщение от inotsuperman

Если я правильно понял, у тебя втек е, 90 л.с?

сейчас у меня 1 стейдж, 130 лошадок
ладно , буду думать

Сперва убери автомат и поставь механику. Это тебе уже даст около 1-1.5-2 секунд. Тем более на 2 стадийнике(3 стадийник у меня, у тебя 2-х, один соленоид, 1 стадийник - это просто обычный инжектор). Но тяги на низах не будет, никак и никогда. Момента не хватит. Хондаверт ставиться не на все мозги. В этом я плохо разбираюсь, фарик вроде с маркировками уже разобрался))) Опять же не думаю, что много вытянешь без компрессора. А компрессор значит разжимай мотор, ну и ресурс конечно до свидания. + коробка долго не выдержит компрессора. Она не рассчитана на большой крутящий момент.

ruslllan,
мозг п08 и гбц? если да .то это самый лучший из д15.в первую очередь надо автомат выкинуть.поставить впуск д16(самый большей ресивер)насос попроизводительней.выпуск побольше но не слишком большой.портинг гбц.ну а потом на стенде зашить.я бы еще компресор поставил.но для этого у меня есть своя машина и я с ней эксперементирую)))

---------- Сообщение добавлено 31.12.2014 в 14:02 ----------

Armisael,
тягу на низах можно зделать за счет установки механизма газораспределения от д15з1(пока теория)т.к. на низах на 12 клапанах лучше подхват чем 16.