Мерять компрессию. Дальше думать.Сообщение от Arsik
---------- Сообщение добавлено 15.02.2018 в 19:33 ----------
Да, именно из интереса и занялся. Стараюсь все в машине делать сам. Первым этапом была переборка подвески самостоятельная.
(Искал себе хобби - нашел
Общий бюджет: около 140 долларов.
(Не считая впуска)
Расходники все около 100. И спирт отдал поршневую по знакомству за ящик пива.
ох уж этот спирт, подкинул тебя...
antonizminska, Даю тебе ссылку на то, чем ты сейчас занялся из интереса, (как у меня начиналось) даю ссылку только для того, чтобы руки не опускались, ибо Хонда - есть автомобиль!!!
Лучше Хонды нет коня, остальное всё ху...я!
Продолжай!
https://www.drive2.ru/users/tcsshift
Судя по звуку в видео . Поршни тарабанят по гбц. По звуку точно не колено
И такое может быть конечно.
Может прокладку ГБЦ потолще поставить?
Народ, а есть кто из ДМД?
Надо срочно трамлер на д15б2 для проверки подкинуть
Беда вот в чем:
Двигатель д15б2 моновпрыск . Пропала искра и машина встала.
Притащили домой в ДМД. Перебрал трамблер (внутри было всё в масле) заменил катушку (прогорела), комутатор, сальник, бегунок и крышку.
На холодную завелась с полтыка и работает ровно без каких либо пропусков, но как прогреется до рабочей температуры начинает троить и как будто захлебывается, не набирает обороты. Если заглушить и опять завести, то заводится без проблем 5 секунд и опять пропуски. Но если переключить АКПП в режим R то работает ровно без каких либо пропусков и т.д. Но если селектор переключить на D, P или N, то начинается опять . Самодиагностика показывает 015. Но когда заводишь холодную на 3-5 мин, глушиш, проверяешь ошибки - их нет Если кто сталкивался с таким. Майн реле смотрел и пропаял на всякий случай - проблема не ушла.
15 ошибка это коммутатор (Ignition Output Signal)
Друзья товарищи, кто нибудь знает длину топливных и тормозных магистралей ег седан?
Ваши права
Ответить с цитированием