О двигателях B 16 A на EG-6

Всем привет.
Интересуют несколько вопросов.
1. Я недавно слышал, что есть такое понятие как "двигатель-миллионник".
Собственно главный вопрос: "Относятся ли двигатели B 16 A в V-м Civic'e (интересует кузов EG-6) и его модификации к таким двигателям, или такие двиги начали производить уже после прекращения выпуска кузова EG?"
2. Если нет, то какой примерно ресурс у этих движков?
3. Когда необходимо капиталку делать, и сколько они могут пройти после неё?
4. Какой реальный пробег может быть у авто "93.."95 годов?

1. Понятие достаточно абстрактное и надуманное. Миллионником называют двигатель, который якобы рассчитан на такой пробег до капиталки. Вмешательство в двигатель в процессе эксплуатации и набега этого миллиона скромно умалчивается
Теоретически возможно, на практике - увы.
В16А отнести к разряду таких движков никак не получится, с его оборотами прожить столь долгий срок нереально.
2. Ресурс во многом зависит от эксплуатации и обслуживания двигателя.
Из практики: двигатель В16А с EG6 был разобран при пробеге 300000 (ставился блок В20В).
Хон в цилиндрах был абсолютно жив, двигатель масло не ел. Но машинка была автоматная.
Второй движок, с EG6 на меху, при пробеге 200000 ел масло довольно серьёзно,плевался дымком, опять же - пробег вполне возможно был скручен.
Сейчас В16А на ЕК4. пробег 187000, расхода масла нет.
Обобщая, можно думаю говорить о ресурсе 200-250тык. Весьма обобщённо, конечно. Могут быть случаи и с гораздо бОльшим пробегом, и убитые на ста тысячах движки.
3. Весьма некорректный вопрос. По необходимости. После капиталки может пройти 100км. может 50000, но, в любом случае, пробег капиталенного движка несопоставим (многократно) с возможным пробегом нового двигателя.
4. от 20000 (редкий случай, в Японии) до бесконечности Смотря когда машина попала в Россию. Очень усреднённо 200-250тык.

Сообщение от GSM

3. Весьма некорректный вопрос. По необходимости. После капиталки может пройти 100км. может 50000, но, в любом случае, пробег капиталенного движка несопоставим (многократно) с возможным пробегом нового двигателя.
4. от 20000 (редкий случай, в Японии) до бесконечности Смотря когда машина попала в Россию. Очень усреднённо 200-250тык.

3. Я имел в виду, сколько всреднем бегает до капиталки.
4. От 20000 не от 200000 ? Японцы так мало могут за 13..15 лет накатать?

Спасибо за инфу.

Японцы могут накатать 200000 и за пару-тройку лет, вопреки расхожему мнению, что там дескать "ездить некуда"
Но - не на такой машине.
В16 у них, как правило, для души или для спорта.
Не как у нас - одна машина на все случаи жизни

B16 капиталку делать не рентабельно гораздо проще привезти новый немного пробежный а вот старый оставить на запчасти

Сообщение от copchEG

B16 капиталку делать не рентабельно гораздо проще привезти новый немного пробежный а вот старый оставить на запчасти

Тогда во сколько может обойтись подобная процедура? И стоит ли ставить B 16 A ? Может, что-либо поновее и помощнее?

Если ставить B16 на EG4 (вместо 90 сильного), то около 100+т.р., т.к. много нужно менять. А вот если просто поставить B16 вместо B16 на EG6 то цена раза в два меньше.

Пнятно.
А при установке движков B 16 A или B 16 B от кузовов EK или движок K 20 A в кузов EG6 какие проблемы могу возникнуть?
И ешё вопросик: кузов EG9 - это седан с двигателем B 16 A, я правильно понимаю?

итак по порядку 1) B16a c коробкой в сборе на EG4 стоит дешевле поставить двигло 40рублей коробка 15рублей + установить двигу 4рубля с протяжкой косы. ( Владивостокские цены)
2) B16 от EK и иже с ними легко сядут в EG6 и не только H22a а также B20B K20a и иже с ними тоже легко влазеют в ежика

3) K20a обойдется тебе тысяч в 5 у.е живой ну может чутка дешевле так что вариант либо прелюдовскую двигу либо интегровскую H22a & B18c (красноголовый или черноголовый)

EG9 это седан SIR с B16 мотором