нижний палец опоры

Не встречал в сервис мануале информацию по допусках в длине болта и по их замене

slerm, Я встречал.Если случайно наткнусь,добавлю сюда.Ещё встречал подобное обсуждение в проектах,голословно не стал бы писать об этом.Там значения растяжения совсем небольшие,вроде как пара миллиметров,подлежат замене.

Сообщение от Арк

И что говорит сопромат про нетянущийся болт?)
На моём ZC родном заводские болты были калёные. Ушатали "умельцы" резьбы в блоке и рассверлили отверстия. В блоке рассверлили, а в башке не рассверлишь особо. Запилили туда шпильки хитрые. Только вот беда - шпильки сделали из обычного металла. И вытянуло их напрочь в резьбе.
Дальше обращаемся к литературе умной по ремонту двс на моём автомобиле. И видим строчки в разделе о ремонте гбц - "замерить длину болта. Если длина не соответствует заявленной, болты заменить".
Это не вытягивание болта? Напоминаю - болт калёный, у меня новенькие лежат, я их все новые заказывал.

>И что говорит сопромат про нетянущийся болт?)
то, что он сломается, если вытянется

Варианты со шпильками используют всякие тюнеры, которые часто бошки скидывают... иначе реально можно без резьбы в блоке остаться

Дальше обращаемся к литературе умной по ремонту двс на моём автомобиле. И видим строчки в разделе о ремонте гбц - "замерить длину болта.

не знаю в какой литературе вы это искали и какой мотор был. И даже не скажу все ли хондовские моторы на каленых (как мой к примеру).

На многих машинах меряешь длину - если длиньше - все - меняй болты.
Ща в ремонте VAG-овский мотор AHL - там все однозначно - менять болты не меряя (так гласит мануал)

---------- Сообщение добавлено 06.11.2015 в 15:02 ----------

пара миллиметров - это уже довольно некислая вытяжка

KOCMOC2, slerm, Ребята, вы издеваетесь? Идти на принцип и заново штудировать литературу не стану (кажется, 145 или 185 мм для ZC), болты вытягиваются и меняются.

KOCMOC2, за ваг и их поделки можешь не говорить, я сам с ними больше двух лет работал. Впечатление, что они там на кислоте или спайсах до сих пор стойкое)) В здравом уме и твёрдой памяти термостат ставить позади блока никто не догадается. Пластиковый...
А шпилек у меня было три штучки, остальное болты. В их кустарности сомневаться не приходится, ибо у одной отверстие в блоке 14, у двух других 16. Шаг резьбы 2,0.

Сообщение от Арк

Впечатление, что они там на кислоте или спайсах до сих пор стойкое))

вот с этим полностью соглашусь

*****

а уж о вариантах, где на v6 моторе 4цепи, относящихся к грм и стоят они между мотором и коробкой, а сам мотор безшпоночный и безметочный - тут уже не спайсы, а вполне себе холодный расчет - отходить должно гарантию... не отхаживает, как показывает практика.

Арк, KOCMOC2, Плюсую,сам с ФВ вожусь,много чего заметил ,что делается на расчёт замены и получения прибыли,снижая надёжность и удобство ремонта.Не говоря о трёх комплектах головок и ключей которые нужны в основном только на него.

ну ключи у них уже давно пошли - так что этот маневр уже все кто хотел обошли.
Предложил ему с пассата на хонду пересесть, чтобы не геморроиться более