свап - 200 и почти столько же покраска. А если закаркасить машину ну и 5 точ ремни безопасности? Твой инстинкт самосохранения должен понимать, что больше 150-160 лошадок на переднем приводе без электроники - это опасно
---------- Сообщение добавлено в 02:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:32 ----------
Она будет СЛИШКОМ сложна в управлении (я говорю конечно о максимальных и экстремальных режимах эксплуатации, ну а иначе зачем все)
buzz32,
покраска понятно, но ее вычитаем (есть своя). Если закаркасить и ремни то тогда уже получится что эта машина не на каждый день, а мне нужна почти на каждый. для меня идеал будет таков: кобыл 130-150 максимум, тюнинг движка в сторону надежности и неприхотливости(если так можно выразиться) внешность конечно по максимуму но без низких бамперов и юбок.
З.Ы. тему конечно создал бы новую и назвал бы ее как нибудь про аэрбеги ведь сейчас тема идет уже не о 1,6 vti а просто о цивике с аэрбегами, но стоит ограничение на создание тем, аватара и подписи=(
В азбуку влезть пришлось...Да, ставились на хэтчбеки как опция
спасибо за советы!!! буду думать дальше=) надеюсь что в скором будущем присоединюсь к вам не как гость, а как участник=)
Берёшь 5й хэч за 80 тыс р с хорошим кузовом, докупаешь свап комплект б18ц в среднем за 120 тыс собираешь это все и катаешься, 6й хэч вти редкость, чаще седаны, но за 200 тыс это будет груда металлолома в которую надо будет еще вкладывать!
я так понимаю что самое важное найти хороший кузов, а начальная мощность движка никак не повлияет на дальнейшее форсирование?
Правильно понимаешь, главное кузов. Если двигатели будут разных серий,то какая разница что выбрасывать,но может быть ты возьмешь 125-и сильный и на этом и остановишьсяСообщение от renegadenf
buzz32,
так а движок целиком нужно будет менять или блок цилиндров остается старый? (скажем если я возьму 1.6, 90 сильный)
Все менять - движок, коробку, опоры, привода, тормоза, мозги, тяги кулисы. Дорабатывать косу. Если ты хочешь мотор B-серии конечно.
А если еще машина карбовая изначально, то с бензобаком и топливными магистралями заморочки будут.
Но все делается. Ты главное определись, что тебе нужно, сивик - машина для хорошего асфальта. Просто многие покупают убитый V хэтч, возятся, восстанавливают его, потом свапят, потом турбина, потом - бах! продают: нужен седан. Более длинная колесная база. Так может сразу тогда Ниссан покупать?
Ваши права
Ответить с цитированием