А так вообще на 4-5 передачах он не так сильно чувствуется как на 1-2, потому, что втек на 4 передаче это уже в районе 130-140км/ч и глупо верить что почувствуешь пинок...
всем здрасте. Ребят может и вправду заблуждаюсь, но как объяснить что на 1-3 передачах как только стрелка тахометра доходит да 4250 ощущается прирост скорости, и обороты начинают набираться стремительней, да и звук меняется. И это я заметил ещё когда гнал машинку домой с рынка после покупки, тогда я не то что про втык не знал, но даже про хонды не обладал ни какой информацией, кроме того что движки надёжные.
А на счёт того что я делал с двиглом после покупки:
1) чистка инжектора
2)Пропайка когда-то кем-то разорванной(разрезанной) проводки.
3)замена свечей.
Да хотел спросить за что кроме расхода отвечает лямбда? Она у меня рабочая(к компу подключали показания выдает) вот только до мозгов сигнал не ходит(или обрыв или подключена неверно)(вы бы видели что там с проводкой творилось, и не сразу заметили). Вот осталось решить этот вопрос, с электриками.
вот что нашел, если пойти по ссылке:
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=3514
то находим следующую строчку:
D14A2 1396 90 SOHC, w/o CAT Civic, Concerto 88/95
вот ты сделай проводку лямбды,пошустрей будет ездить,я выбил катализатор не задумываясь о последсвиях,теперь дрыг в аварийном режиме ездит,и у тебя в аварийном,я щас думаю обманку ставить