Дым из выхлопной трубы

evgen0885,

Ты ярый фанат D16A

пошему?

Всегда за замену движка вместо переборки агитируешь и по ссылке цены именно на него.

ПОТОМУ ЧТО ЯПОНСКИЕ МОТОРЫ ДЕЛАТЬ ЭТО ВЫСШЕЙ СТЕПЕНИ МАЗАХИЗМ И ПУСТАЯ ТРАТА ДЕНЕГ,ТЕ КТО СДЕЛАЛ КАПИТАЛКУ,ТАК И НЕ УЗНАЮТ КАК ДОЛЖЕН ЕЗДИТЬ ИХ МОТОР.....

Сильно сказано

бред...

Факт Жеко,фаакт:-)

не,ты обоснуй)

Вот смотри,на японских двигателях,особенно Хонда,все детали очень и очень точные,берем изношеный мотор,который кушает масло,разбираем его,меняем кольца(не оригинал) да ТР это японские хорошие кольца но это не оригинал,износ цилиндра уже есть,поидее нужно точить,а точить у нас так точно как на заводе Хонда не умеют 100 пудоф,поэтому мы меняем кольца на элипсные цилиндры,а если и точим блок то опять же покупаем неоригинальные поршни,они тоже кстати неплохо стоят,Ну не суть важно,всёравно у нас цилиндры тоЧены криво уже,но это ладно,какое то время машина небудет есть так много масла как ела,так что бум считать что разобрались с этой проблемой.
Вторая проблема это вкладыши,там вкладыши одного стандартного размера делятся еще на несколько размеров,отличающиеся цветом,какие вкладыши Ты будешь ставить? Шейки на колене уже поидее тоже изношены и их нужно точить,а кто у нас их точит с такой же точностью? Я незнаю!
Короче,в итоге получается такой же надежный мотор как на жигулях,с такими же прецинзионными деталями:-)

---------- Сообщение добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:35 ----------

А контрактный мотор,подождал,получил,приехал,поменял и обалдел От того как он едет! И самое главное что можно крутить его и не думать что изза чьих то кривых рук колено из блока вылетит сквозь капот:-)

Сообщение от evgen0885

Вот смотри,на японских двигателях,особенно Хонда,все детали очень и очень точные,берем изношеный мотор,который кушает масло,разбираем его,меняем кольца(не оригинал) да ТР это японские хорошие кольца но это не оригинал,износ цилиндра уже есть,поидее нужно точить,а точить у нас так точно как на заводе Хонда не умеют 100 пудоф,поэтому мы меняем кольца на элипсные цилиндры,а если и точим блок то опять же покупаем неоригинальные поршни,они тоже кстати неплохо стоят,Ну не суть важно,всёравно у нас цилиндры тоЧены криво уже,но это ладно,какое то время машина небудет есть так много масла как ела,так что бум считать что разобрались с этой проблемой.
Вторая проблема это вкладыши,там вкладыши одного стандартного размера делятся еще на несколько размеров,отличающиеся цветом,какие вкладыши Ты будешь ставить? Шейки на колене уже поидее тоже изношены и их нужно точить,а кто у нас их точит с такой же точностью? Я незнаю!
Короче,в итоге получается такой же надежный мотор как на жигулях,с такими же прецинзионными деталями:-)

---------- Сообщение добавлено в 06:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 06:35 ----------

А контрактный мотор,подождал,получил,приехал,поменял и обалдел От того как он едет! И самое главное что можно крутить его и не думать что изза чьих то кривых рук колено из блока вылетит сквозь капот:-)

ну то есть менять двигло 2000 года с убитыми кольцами на мотор 2000 года с почти убитыми кольцами и неизвестно каким фаршем внутри - это выгоднее? Это херня, простите.
а обалдеть можно от двух вещей - от того, как он едет и от того, как косо его воткнули наши мастера. И не питайте иллюзий, что собственными руками вы сделаете это лучше, ваши руки ничем не отличаются от 75 000 000 других рук РФ, как ни грустно это признавать. Крутить контрактный мотор = поменять его через год. Лучше найти контору, где качественно сделают ремонт двигателя и купить нормальные запчасти. Дешевле выйдет. Все эти гаражные колдунства приводят к одному - собрав мотор из колоссального количества ништяков разных производителей, уповая на рекламки с "на 20% меньшей массой оловянных поршней", влупив в машину 100500 денег и сил, покатавшись неделю, гонсчег едет в мастерскую, понимая, что идея расточить блок напильником была не самой хорошей.

Берем новые машины - есть R2R или 2R2, как там они называются. Поставили за (деньги хозяина) турбины на моторы R18. Две машины словили кулак дружбы. Результата как бы предсказуем. Ремонт за свой счет. Ехали хорошо, но недолго. Есть и положительные примеры - темаси - тоже турбина стоит, катается. Хип - проехал 15000, снял турбокит и продал машину как сток со сниженной степенью сжатия и кованой поршневой.

Может, просто делать ремонт, как все и не изобретать велосипед?