Agnik,Ну я ссылаюсь на фото, очень похоже на мой двиг, а у меня чистокровный японец с одним втек соленоидом 130 сильный.
Agnik,Ну я ссылаюсь на фото, очень похоже на мой двиг, а у меня чистокровный японец с одним втек соленоидом 130 сильный.
Может быть, не видел просто с карбом), а так подходит тогда вот это:
1991-1999 Honda Civic VTi EG4 (Japanese Market)
1992-1998 Honda CRX VXi EG1 (Japanese Market)
Displacement : 1,493 cc (91.1 cu in)
Bore and Stroke : 75 mm × 84.5 mm (3.0 in × 3.3 in)
Rod Length : 137 mm
Compression : 9.6:1
Power : 128.22 hp (130 ps) @ 6800 rpm & 101.9 ft·lbs (14.1kg/m) @ 5200 rpm
Redline : 7200 rpm
Fuel Cut : 7411 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC
Head Code : P08
Fuel Control : OBD-1 MPFI
Ну я про инжектор, а карб вообще незнаю. Ну вот табличка подходит
Да я чеки видел старого хозяина, бабки он в неё вбухивал не по детский,
Всё оригинал. Это сынок его добил, Без прав 2 года гонял.
Agnik
Донор 1991г.в
Что получается мозг у нас одинаковый?
Последний раз редактировалось slavutich07; 31.05.2011 в 01:13.
slavutich07,
не факт.......
Это ты а чём?Сообщение от aqva427
Ещё фото:
Фоткал на телефон так что качество не айс.
Последний раз редактировалось slavutich07; 31.05.2011 в 18:00.
Поршневая с донора!
Что с поршневой не так кроме того что была закоксована???
И масло съёмные кольца, новые цельные, или из трёх частей верхнее, нижнее и по середине гармошка,
я снял кольца, масло съёмное у меня снялось именно так (три части).
Последний раз редактировалось slavutich07; 12.06.2011 в 20:44.
маслосъемные кольца слабо будут давить на стенки цилиндра. следовательно масло снимать со стенок будут слабо и жрать масло машина будет ведрами. кольца не менял что ли? под замену кольца без раздумий...
Спасибо за ответ.
Нет не менял ещё, состояние хотел глянуть, думаю на моём ещё плачевней.
если вскрыл мотор - лучше сразу расходники менять на новые. вскрывать его не самое удовольствие...
Ваши права
Ответить с цитированием
