Шаровые опоры

Orange007,
фирменная метода от одного популярного сервиса - поднимаешь машину, откручиваешь колесо, откручиваешь суппорт, откручиваешь гайку рулевого наконечника, херрраааакк кувалодй по кулаку - наконечник вылетел, откручиваешь гайку нижней шаровой, херрррааааккк по нижнему рычагу, ах ты сссyкa, херрррааакккк, хххеерррррааааккк, херрррааааккк, вышла шаровая. Поднимаешь кулак, вывешиваешь, берешь маленький молоток, подставляешь его острым краем к корпусу шаровой снизу и кувалдой по нему херрраааккк, херрррааккк, да едрены пассатижи, хееерррааккк, хееерррраааккк, вылетела. Берешь новую шаровую, вставляешь ее в отверстие и кувалдой по ней ххххееррраакк, ххееррррааакк. Тут на шум обычно приходит какий-нить болеепродвинутыйдядядВася и делает ценное замечание: "Да вмочи ты ей уже!" - хххеррраккк, херррааакк, ххерраккк. Вошла вроде. Даже ровно... наверное... Все, гоняй, епта.

мля, а есть другие способы?))

ахха вот после таких снятий и установок,шаровая проходит в 2 раза меньше)))))

Dr. Zig,
все так же но не откручивая наконечник[COLOR="Silver"
тока я откручиваю ступицу а суппорт на месте остается

---------- Сообщение добавлено в 23:23 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:19 ----------

[/COLOR]Леван,
бить нужно ласково, нежно.....
RaPToR,
ееессть!! откручиваешь и вытаскиваешь полностью кулак потом уже оправа и пресс)))но это муторно проще и быстрее забить

Dr. Zig, аааа уморил! +мильён за HowTo ))))

З.Ы. лет пять ставлю на разные машины CTR ещё ни разу не менял одну и ту же деталь дважды, быстрее машина продастся!

под пресс там очень хитро подлезать, после 40 мин плясок вокруг , все равно в итоге кувалдочка (( поздней осенью ставил TRW уже закончились, заказал Lemferder в коробе CTR (Made in Korea) а по ГТД(принимал сам) пришли из Германии(я не первый )))

Мои нижние шаровые 555 отходили 1 год, или 58К пробега, причем через пол года на левой порвал я пыльник случайно. На днях поменял на LemХуЁrder, заказал на Exist'e, коробка от него, на коробке Made in ТайваньМама, в коробке сцуко, Китай, вот не знаю сколько это Гэ проходит.
P.S. Пожалел 100 раз что опять 555 не взял. А по поводу других якобы оригиналов от завода изготовителя, ребята, господа: В данный момент большинство запчастей производят в Китае по заказу и CTR и Lemforder и других марок (ввиду дешевой рабсилы). Вывод: когда берешь оригинал с надписью Хонда, ты переплачиваешь за данную надпись, но автоконцерн Хонда за качество отвечает, а если ты берешь якобы оригинал от завода изготовителя, допустим ремень Mitsuboshi, он будет не Япония, а Тайвань или Китай.
P.S.S. Спасибо я кончил)

Прям не смог удержаться чтобы не прокомментить!
Сивики эксплуатирую уже 8 лет и с нижними шаровыми навозился вдоволь!
Из опыта:
Civic 4gen пришло время менять, поехал в Хондо-шоп, на одну сторону купил 555 на другую решил сэкономить, взял Japan Cars, который через 2 месяца или 2500 км успешно скончался, после купил 555 и на другую сторону, так машину и продал с 30000 км пробеги и живыми шаровыми!
Civic 6gen оригинал и 50000 км пробега, полёт нормальный.
TRW - 15000 км пробега и помойка.
CTR - 20000-30000 км, для своей цены шикарный результат.
Больше инфы нет, да и не надо, выводы сделать можно и так.
Если есть деньги, не скупитесь и закажите из дальних стран(Эмиратов, Америки, Японии) оригинальную шаровую, конечно это надо делать заранее, т.к. доставка от туда от 2 недель, но оно того стоит.
Если денег нет, то можно сделать микс, к шаровой 555 купить оригинальный пыльник, и вероятность долгой и счастливой жизни, такого комплекта, сразу возрастёт на треть!

ЗЫ Классика, про краилово и попадалово! Лично видел Сивик 6ген с выдранной нижней шаровой, да ещё и по зиме, жалкое зрелище, хотя всё могло закончится ещё хуже, будь скорость побольше!

сам недавно прокатился на трехколесном сивике по трассе возле еката на 100 км,попал в выебану и проскользил метров 300,вырвало привод,торм шланг и крыло замяло.

kremerandrey,
Печаль. Осмотр надо регулярно делать.. Какие шарики стояли?