парни,скидал движок.
Машина по другому поехала,сейчас чувствуется,что машина стала тянуть с низов и крутится хорошо на верхах,а вот серединка подзавалилась(2000-3000 об)
На верхах отлично крутится.А вот на средних вяловато и слышен звук разряжения на впуске.Заводится отлично,холостые 800,не плавают.
Грешу на ГРМ.
Есть мысли?
У меня когда не правильно был поставлен ГРМ с низов наоборот оч плохо тянуло, со светофоров еле уползал
зажигание мобыть сбито.
и ремень проверить стоит.
неправильно поставить можно в 2 стороны))
спасибо всем,буду смотреть
---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 13:09 ----------
Разгон вялый,звук мотора надсажный,едит только на повышенных,с 1800об при резком нажатии может поддернуться.Какие симптомы перепутанного на один зуб в обе стороны грм?
---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 13:10 ----------
один раз загорелся чек при наборе оборотов
---------- Сообщение добавлено 10.06.2012 в 19:24 ----------
метки грм были выставлены под срез гбц,в мануале метки должны смотреть на стрелки пластикового корпуса защиты.
Внесите ястность как должно быть?
метка "UP" на 12 часов по плоскости двигателя.
если обратить внимание, то на крышке первого подшипника распредвала (вроде это оно, пока не открываю не знаю))) ) должна быть специальная отливка. Так вот зуб, на котором отмечено "АП! и тигры у ног моих сели" должен встать как раз по ней.
две метки расположены под девяносто градусов к "тиграм" в обе стороны и должны быть соосны с плоскостью ГБЦ. проверяются линейкой и угольником. несоответствие в зуб видно сразу же.
если у вас Д16, то на задней крышке должна быть еще специальная отливка, по которой ставится смещенная метка.
если все эти показатель совпадут, то, ура, распредвал выставлен в ВМТ-1.
дальше надо поставить коленвал (хотя с него обычно начинают)))))
если кожухов нет, то метка на звезде коленвала должна быть совмещена со стрелкой на маслонасосе.
затем надевается ремень, поочередно на компоненты, начиная с коленвала.
натяжной ролик подтягивается, привод ГРМ раз 5-6 прокручивается, каждый раз проверяя метки, затем ремень натягивается, и привод еще раз прокручивается с целью проверки.
все это написано в руководстве))
на 1,5 ставятся метки под срез гбц,на 1,6 блок выше и метки ставятся по стрелкам на корпусе кожуха за шестерней р.в.(сам не знал,покавырялся в инете)
Короче на зуб промахнулся и машине не едит ни фига!)
человек!
двигатели типовые. различия только в нюансах и только между сериями.
метки ставятся одинаково!
у 1.5 и 1.6 даже шкивы распредвала разныеСообщение от kot321
а разные они чем, кстати?
можно на фото показать, если есть?
Человек,открой мануал и посмотри.На 1,6 за шестеренкой р.в. на пластиковом кожухе стоят две метки(слева ниже а справа выше среза гбц)
Если нужно,то сфоткаю.
Ваши права
Ответить с цитированием