Зажигание

Слушайте, а почему всё-таки так категорично требуется крутить вал против часовой при выставлении по меткам?

Сообщение от nordsturm

Слушайте, а почему всё-таки так категорично требуется крутить вал против часовой при выставлении по меткам?

да крути по часовой, никто не против))
потом всем нам расскажешь, что получилось)))

Может потому что двиг крутится против часовой, не?

Ну в том и вопрос, почему по направлению вращения вала?

Я не спросил, против кто или нет)
На сто заметил, что получилось - всё то же самое, никакие регулировки не сбились.

Сообщение от nordsturm

Ну в том и вопрос, почему по направлению вращения вала?

Я не спросил, против кто или нет)
На сто заметил, что получилось - всё то же самое, никакие регулировки не сбились.

я даже не думал говорить про прав-неправ.

на какой машине ты это заметил на СТО??
в какой именно ситуации??

При выставлении в ВМТ на 6м хэтче.
Для замены ремня грм со всеми причиндалами.

гхм..
кто-то что-то перепутал))
а при снятом ремне крути как хошь и куда хошь)))

Сообщение от kot321

гхм..
кто-то что-то перепутал))
а при снятом ремне крути как хошь и куда хошь)))

Не знаю, кто и что у тебя перепутал А простой вроде вопрос я задал уже несколько раз - в чем заключается разница, куда крутить с ремнем? Кроме того, что "двигатель так крутит".

А то, что было при мне - при надетом ремне, со свечами, за болт шкива, потому что так типа удобнее - по направлению закручивания болта.

---------- Сообщение добавлено 05.02.2013 в 15:41 ----------

Ну хорош словоблудить, камераден, кто-нибудь знает по существу, почему есть разница, куда крутить?

Сообщение от nordsturm

Не знаю, кто и что у тебя перепутал А простой вроде вопрос я задал уже несколько раз - в чем заключается разница, куда крутить с ремнем? Кроме того, что "двигатель так крутит".

А то, что было при мне - при надетом ремне, со свечами, за болт шкива, потому что так типа удобнее - по направлению закручивания болта.

---------- Сообщение добавлено 05.02.2013 в 15:41 ----------

Ну хорош словоблудить, камераден, кто-нибудь знает по существу, почему есть разница, куда крутить?

у меня никто ничего не перепутывал!!
выставление зазоров и прочей нужной шняги производится по ходу! т.е. по стороне кручения!
я тебе уже предложил, покрути и потом нам расскажи, что получилось.
если есть желание просто так задавать тупые вопросы, не вникая в принципы работы ДВС хонды, то так и скажи.
я это воспринял именно так, ибо вопрос был дурацкий и тупой!
сорри за резкость.

Сообщение от kot321

у меня никто ничего не перепутывал!!
выставление зазоров и прочей нужной шняги производится по ходу! т.е. по стороне кручения!
я тебе уже предложил, покрути и потом нам расскажи, что получилось.
если есть желание просто так задавать тупые вопросы, не вникая в принципы работы ДВС хонды, то так и скажи.
я это воспринял именно так, ибо вопрос был дурацкий и тупой!
сорри за резкость.

Слушай, я тебе уже сказал, что получилось - читай внимательнее, а то "резкость" вперед тебя прет. И если ты не знаешь другой ответ на вопрос, кроме как "так надо", "разберись в работе двигателя хонда" и "не задавай тупые вопросы", то не отвечай, будь так любезен, впредь на мои вопросы, пусть ответит тот, кто знает. И время все сэкономим. Ты ведь достаточно умен, чтобы проигнорировать дурацкие и тупые вопросы, так?)


tzi0,
Спасибо, да, что-то в этом есть. В мануале на опель пишут вращать по ходу до ВМТ, и если пропустишь ВМТ - провернуть против хода на 90 градусов, после чего повторить. Видимо, натяжение ремня между РВ/КВ при регулировке может вносить небольшую погрешность.