Ребят делайте! ток не надо сравнивать Москву и Усть-Илимск! даж не знаю где это! Вот моя тема по переборкеСообщение от Tunger
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=122590
Может чем нить поможет!
могу подсказать в клину сервис. но это долеко от Москвы
ps щя за мопед 20ка за переборку, это с учётом з.п. конечно, но все-же. у нас в сервисе переборка стоит на снегоходы на квадрики 20 тр это только за работу.
С мопедом все вроще, тут и площади не нужны, и подъемники. Если кто-то готов платить за такую работу 20р - ради б-га) А в случае b16a2 можно легко найти конторы, которые только за работу берут 35р. Сервисы попроще 24 могут взять, если в гараже кто-то делать будет то и за 20 найти можно. Только вот что-то не так просто найти за 24 штуки. А за 35 хоть сейчас езжай, но эти конторы специализируются по всяким тюнинг проектам и им выгоднее чтобы клиент собрал собрал что-то навороченное и задорого, а не бюджетно перебрал своего овоща. В общем, если есть у вас кто на примете, кто за 20-24 рубля готов будет заняться переборкой - буду рад обратиться. При том, что у меня скорее всего будет дополнительный контрактный блок b16, которому только плоскость полирнуть и ставить уже можно.
Начал сам тут переборкой заниматься, думаю голову снять и в моторинтех отдать на восстановление, а блок в сборе контрактный взял за 10р. Кстати, продаван говорил что хон как с завода, вот фотка, я уже сделал:
состояние хона на вид не отличается, если в перпендикулярном направлении смотреть...
Снял впускной коллектор, на выходе из ГБЦ слой нагара миллиметра в 2:
Похоже, если поршни не совсем убиты, что врядли, т.к. мотор не стучал, вполне ровно работал, не троил, то проблема в направляющих втулках и колпачках...
---------- Сообщение добавлено 05.11.2012 в 00:20 ----------
Кстати, ожитал, что через эти отверстия можно клапаны увидеть, но как-то сомнительно, что это они:
Вроде они сверху выходить должны. Это ведь не направляющие втулки видны сверху? По идее, их не должно быть видно из камеры сгорания...
так ты и не камеру сгорания через дырки поидее видишь
Кстати, таки да, камера сгорания ведь ниже по уровню, что-то туплю немного...
Тебе поможет форумчанин с ником ЖКК, у меня в друзьях есть
Спасибо за контакт! Обращусь к нему обязательно, как возникнет необходимость, глядишь и вправду поможет...
У меня вопрос к специалистам! Как вообще снимается впускной коллектор, ну чтобы не трахаться 2 часа с одним болтом, который закрывает парашлангов и провода, которые убирать тоже отдельное дело. Я-то все болты открутил, но закрутить так же будет просто невозможно. Единственный вариант, который мне видится - ставить ВК в сборе вместе с головой. А есть все же другие варианты?
Вот фотки фланца коллектора что с головой совмещается:
и что в голове творится:
на фотке видно плохо, но там все в масле... Так что похоже втулки придется менять.
с чего уверенность, что втулки под замену?
а коллектор снимается/ставится довольно несложно...
вот только ключик для этого под тфести рупий тянет))...
А что за ключик такой? Как называется/выглядит? Я трахался с карданным шарниром, тремя удлинителями и трещоткой, со всех сторон пытался дотянуться до самой удаленной гайки, бегал вокруг нее как мартышка 2 часа и матерился
Насчет втулок нет уверенности, просто мне в одном сервисе сказали, что убитые колпачки не дают такой ужор масла, вот я как бы на этот тезис и опираюсь. Хотя эти ребята, мне кажется, недостаточно компетентны. Ну или просто вводят в заблуждение клиента чтобы тот воспользовался более дорогими услугами их тюнинг-ателье.
проверка втулок описана в мануале!
ключик отчень простой)))
вот такой, например, или подобный:
http://www.shuruping.ru/handtool/31363
Ваши права
Ответить с цитированием
