[решение] Клапан холостого хода (RACV)

Покажи мне на фото из первых постов биметаллическую пружину в этом клапане...

У меня все тоже самое, только еще плюс пружина с пластиковой втулкой. Зачем тогда антифриз протекает через клапан? И значит регулировать ХХ нужно по другому, не отсоединяя соленоид КХХ, мне так кажется. Еще маленький флажок на валу со шторкой, у меня он тоже задействован. Я описал положение шторки и как настраивал свой КХХ.

Сообщение от Dmitriy20009

Зачем тогда антифриз протекает через клапан?

Ну как минимум зимой он обмерзнуть может (как и дроссель)

Сообщение от perets

У меня проблема с этим клапаном. Я его снимаю, отключаю разъем, теоретически он должен быть полностью закрыт. Но заслонка закрыта наполовину, из-за этого постоянно плавают обороты.
Думал подкрутить болтик в крышечке, противоположной магниту, но он залит клеем, не стал его ковырять. Кстати у меня эта крышка другая, с пружиной. Можно его как-то откалибровать, что закрывалось полностью?

Я это читал, и написал про это.

---------- Сообщение добавлено 03.06.2014 в 11:48 ----------

Сообщение от slerm

Ну как минимум зимой он обмерзнуть может (как и дроссель)

Тоже вариант.

---------- Сообщение добавлено 03.06.2014 в 11:49 ----------

Но мне кажется температура двигателя такая что обмерзнуть наврятле.

То есть при движении зимой с постоянной скоростью входящий воздух успевает прогреваться от мотора? Наверно производители дураки и обогрев дросселя зря ставят, раз такое не возможно

это не просто обогрев.
это поддержание постоянной температуры дросселя и коллектора.

Dmitriy20009 расскажи подробнее пожалуйста как настраивал?

Сообщение от slerm

То есть при движении зимой с постоянной скоростью входящий воздух успевает прогреваться от мотора? Наверно производители дураки и обогрев дросселя зря ставят, раз такое не возможно

про невозможно я не писал. Сам дроссель не успеет нагреть воздух, мое мнение, я не спец спорить не буду.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2014 в 01:17 ----------

Сообщение от R2D2

Dmitriy20009 расскажи подробнее пожалуйста как настраивал?

Выкрутил маленький шестигранник так, чтобы шторка закрывалась при повороте пружины рукой: откручиваешь болты крышки, закрывающей пружину и поворачиваешь по часовой стрелке до упора, но не сильно. Шестигранником настраиваешь полное закрытие шторки. Потом возвращаешь обратно саму крышку с пружинкой на место и закручиваешь, настройка самой крышки, как я понял, дает температуру(времени) прогрева или больше, если повернуть против часовой стрелки, или меньше если по часовой стрелке. Поворачивать в пределах отверстий для болтов естественно.

---------- Сообщение добавлено 05.06.2014 в 01:21 ----------

Сообщение от kot321

это не просто обогрев.
это поддержание постоянной температуры дросселя и коллектора.

Спасибо за инфу я не спец еще раз.

Я сколько ни крутил крышку с пружиной и сам магнит немного вокруг оси, и винт, после некоторого времени все возвращается и изменений никаких

Магнит приклеен к валу, как крутил?
Кстати магнит тоже иногда грязный и плохо крутится, у меня был почти чистый.
Магнит держит шторку в среднем состоянии, на холодную или на снятом клапане. Поэтому вручную до упора поворачивать нужно пружину до закрытия шторки и маленьким болтом настраиваешь крайнее положение и точное закрытие. Когда все отпускаешь и возвращаешь на место крышку шторка становится как и стояла. Только при нагреве она закрывается. Открывается компом, соленоидом по ходу пружины дальше, то есть когда пружина разжалась соленоид открывает не против пружины а в том же направлении. Если что не так исправьте кто точно знает.